Separa i nomi degli utenti con una virgola.
cosa hai cambiato in particolare ?
Si esatto , e non conviene
Come spiegavo prima , 5 kg per ruota diventano 20 kg Ma 20 kg di massa rotante contano il doppio rispetto alle masse non rotanti ( a parità di...
Le spalle ultraribassate sono una conseguenza dello stile degli ultimi anni. Le vetture hanno forme e dimensioni sempre più massicce e servono...
Ponendo che la circonferenza totale rimanga la stessa , o quasi , perchè se così non fosse varierebbe anche il rapporto di trasmissione , se metti...
Esatto:wink:
Considera che il mio discorso vale solo per quanto riguarda il guadagno in pura accelerazione, dato il minor peso. Per quanto riguarda gli altri...
Le masse non sospese influiscono sull'accelerazione esattamente come quelle sospese. La loro influenza sta unicamente sul funzionamento del...
Non basta sapere la differenza di peso , bisogna sapere anche la distribuzione del peso in senso radiale. Cioè se il risparmio di peso riguarda...
Un momento, capiamoci bene. Se aumenta la portata di gas in uscita dal motore deve aumentare anche quella in ingresso . Non è che a parita' di...
Basta rispettare le gradazioni Per il differenziale serve per forza un 75W-140
Significa anche 75 kg in più per il conducente
Scusa che modifiche hai fatto per l'alleggerimento ?
Scusate ho invertito Prima il camber :wink:
In funzione della differenza di velocità tra le due ruote motrici
Anche qua è sbagliato Il differenziale non rileva un bel niente. La curva di bloccaggio è preimpostata dalla taratura della pompa
Che sappia io la BMW parla di differenziale a bloccaggio variabile ,ed è così, ma non a controllo elettronico. Sono due cose diverse
Ovvio che 400 cv con un 3.0 turbodiesel si ottengono volendo, al di là delle battute
Esatto sulla E46 si regola sia camber che convergenza posteriore . Bisogna stare attenti ad una cosa però : PRIMA si regola la convergenza , POI...
Oh signor...
