Separa i nomi degli utenti con una virgola.
siamo veramente caduti in basso...:sad: solidarietà e un buon manganello!! :evil::evil:
Mi sa che hai ragione per il castoro...:sad: Avranno copiato dall'A6 che sembra un tricheco con la bocca aperta :rolleyes:
Vero, non sono questi gli inconvenienti che inficiano il valore di un'auto come questa...:cool: Però è sempre strano riscontrare questi difetti...
:wink: Stesse sensazioni che provo sulla mia 525d platinum.. Ma sarà tanto difficile ricreare la stessa classe?? :-k Le E60-61 non sono...
aggiungerei che odiano il caldo... anche a me fanno la stessa cosa, ma non mi fido a ri-smontare tutto il quadro :eek: (anelli cromati)....
:-k Era successo anche a me..., poi la vettura è rimasta ferma quanlche ora e tutto è ripartito :razz:
Cambia l'olio assolutamente se hai superato i 100k, è la prima regola per non rimetterci il cambio. Fallo fare in BMW, ogni cambio aut. ha il suo...
ciao e benvenuto...bel mezzo!!
ciao e benvenuto!!
:razz: ciao e benvenuto
Il 6 è un altro pianeta....
Bello il quadro "low" su una M5..
Conferno, cambio solo il gommino.. è una seccatura per il montaggio ma conviene.
Secondo me è il contatto del connettore che trovi nel baule posteriore (quello che connette l'unità MK). A me ogni tanto accadeva, partiva in...
ragazzi, se cercate nel mulo il link "BMW_PC 2001.zip" forse è quello che cercate.. fatemi sapere se vi piace
525d 2003 platinum nera... spettacolo!! Salutoni a tutti e all'intramontabile e39
Se ti interessa ho tolto dalla mia 4 225/60/16 con relativi cerchi BMW tipo M5 (e39 naturally), sono all'80%... caso mai in pm
Ti mancherebbero gli specchi stondati... (sono troppo rompi...?)
Ricordiamoci che ci sono anche i due punti nel cofano anteriore per collegare i cavi, non solo la batteria nel baule....
Te la toglie il conce con il dispositivo elettronico quando ti cambia l'olio... Forse funziona la procedura (che trovi con "cerca" tra le vecchie...
