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E' proprio quello che intendevo dire, ricondizionare una M rispetto ad un 320 è diverso, nell'acquisto di un 320 è importante considerare il suo...
La scatola filtro, soprattutto su M42 va benissimo, un cat metallico (Brian, Magnaflow) e terminale sportivo i soliti (supersprint, remus,ecc..)...
Il discorso è generale..poi quella di evo è molto meglio rispetto ad altre valutate oltre 10000
Sembra assemblata, per me ha oltre 200000km per come sono i tedeschi, paracolpi diversi, volante consumato, ecc..
Infatti, se spendi dopo su una M3 puoi trovarti a pagare cifre molto alte, sarebbe giusto poterle visionare per avere un'idea precisa
No, l'ideale sarebbe un catalizzatore sportivo 200 celle ed un terminale sportivo, i collettori vanno bene
Complimenti, aspettiamo altri particolari sul 328
son davvero tanti 5000 anche se l'auto è molto bella, l'M3 è un altro segmento..
Infatti la differenza è minima, per sentire qualcosa bisogna almeno lavorare sullo scarico e mapparla
Il mondo E36 è molto vasto ed esistono molti modelli che il nostro mercato non conosce, vedi M3 USA con 240cv.. ;) /emoticons/wink@2x.png 2x"...
Si, esiste anche il 325iS ma sono auto che sono state prodotte per il mercato americano
Invece la sua era una 1.8, se l'ha presa nuova nel'92 può solo essere quella, la 1.9 invece inizia a fare la sua comparsa con il restyling :wink:
si può modificare in stile M42 facendo finire il tubo che esce dalla scatola filtro vicino al faro sinistro, aspetto impressioni :wink:
Si..nel garage..:mrgreen: [IMG]
Infatti..il 318iS soffre molto quando è gasata come molte bmw
Dipende anche dalle esigenze ovviamente..ma io personalmente non l'avrei fatto sulla tua..poi ripeto ogni persona è libera di fare come meglio...
Presente, propongo E36passion
Figurati, rimetti in ordine il tuo 4 cilindri :wink:
Non è uno swap vero è proprio perchè la puoi montare tranquillamente senza problemi, prendi le guarnizioni e chiudi tutto ;)...
che colore e quante porte?
