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quindi se arriverò al cambio della catena converrà cambiare anche fasce e raschiaolio...
se è per quello allora, se apro il tappo a motore appena spento, esce un po di fumo, ma non saprei dire se è vapore di olio o gas di scarico ps...
si ma qui l'olio scende, non sale....
butto là: alette swirl ok? hai fatto una diagnostica errori?
aggiornamento, cambiato tutto l'olio dopo circa 21k dall'ultimo cambio, dentro ne avevo circa 4,5lt, molto denso e sporco... ma come fa bmw a...
ma quindi i vostri motori non sono approvati per il hvo... al posto vostro non l'avrei mai messo puro
sarebbe il caso di mettere un 30€ di gasolio normale ogni tanto?
ewa con hvo? molto interessante, magari da me... :verysad
i nativi digitali non distinguono un cacciavite da una pinza, figuriamoci se li troviamo qui a ragionare sui carburanti, filtri, temperature...
credo vada un po a vanvera, come dice #rsturial, però tramite obd ho i valori esatti a ecco, infatti ricordavo qualcosa, tipo che uno aveva...
a ok, lancetta per umarell insomma =P l'importante è che quanto sta a 100 posso tirare un pochino... magari con progressione, quando ho visto 60...
ma l'olio ha un radiatore a parte? poi sapevo che il cambio ha uno scambiatore col refrigerante del motore... l'indicatore del cruscotto comunque...
ho iniziato a monitorare parecchi valori su bimmertool che neanche conoscevo ^_^ intanto che mi faccio un'idea dei valori di pressione, mi sono...
ecco, non ho mai capito che risparmio può esserci a spegnere dei cilindri che comunque fanno attrito mentre girano con le relative valvole ecc,...
ops :sleeping:
la bugatti era a metano https://florgas.com/2019/01/27/la-nascita-di-un-record/
si ma ogni acquirente può chiedere una formulazione diversa alla raffineria
dashboard di bimmerlink? perchè di solito uso bimmertool....
questo è interessante, oggi ho fatto la prima rigenerazione e si è fermata prima, sui 9gr mi pare, mentre di solito arriva a 5-6gr. dovrei...
quindi un filtro molto vecchio fa rigenerazioni più frequenti?
