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esattamente , i vapori salgono in testa poi condensano e riscendono . sulla serie 1 pre rest motore m47 i filtri dovrebbero essere tutti a...
se il dpf è pieno e quindi non riesci piu' a recuperarlo e non vuoi spendere molto basta svuotarlo , puoi benissimo disattivare le rigenerazioni...
si nel motore n47 è la testata stessa che fa da decantazione .
il 177 cv non ha filtro vapori olio
300000 km
100 -200 in quanti secondi?
di che anno era il 120d che hai venduto?
bmw 118d 2006 con dpf 292000 km turbo maggiorato e mappa .
gli ammortizzatori sachs sono ammortizzatori da primo prezzo quindi secondo me molto scadenti . consiglio blistein oppure orap o boge
prendi l'impianto del 130 i e frena da paura lo stesso ,ovviamente pasticche buone e tubi in treccia
anteriore la devi portare a -2° per togliere il sottosterzo , togliendo i perni di centraggio sui duomi forse risolvi in parte. Iniettori 330d...
basta cambiare olio ogni 50000 km e sei a posto. la mia 122cv ha 300000 km anche essa con 200cv da quando ne aveva 100k km .
che turbina monta originale? cmq 230cv lo si faceva con il 177 cv , quindi il risultato mi pare veritiero e per niente male .
postate l'articolo
100 - 200 quanti secondi impiega?
di solito qualche anno fra montavano le barre della m3 e92 anche i braccetti per avere piu' camber , erano plug &play .
la turbina gira ad 1.1 di picco .
lascia perdere dammi retta.
magari se la monti male ti salta qualche girante nel motore e via 5000 euro
ma sinceramente il post non è improntato su cio' che ognuno di noi abbia guidato ma sulla scelta tra 120d e 118d . Per me il 118d rimane il...
