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io ci sono pure.... sono delusissimo dal metodo di sto superbollo... mi stanno avvelenando un sogno. ma non glie la do vinta :evil:
mamma mia che fatalita'; fatico a crede che una persona cosi' solare ci manchera' per sempre. rimarra' nei cuori di tutti gli appassionati di...
mancava poco e faceva 4 prese d'aria sul cofano:biggrin:
ma per un utilizzo misto strada- pista, su m3 e46 con impianto frenante maggiorato... e' il caso di montare i convogliatori per raffreddare?...
stiamo parlando di m3?:-k
non mi pare di averne viste con i fendinebbia:-k
ormai non pensarci piu'.... l'imporante che sia tornato tutto ok.... e te la puoi godere.
io monto all'anteriore il kit 6 pot della pgs racing, dovrei montare anche il posteriore; da premettere che per quello che so dovrebbero essere...
=D> grazie ancora; ho imparato una cosa nuova:biggrin:
aaa ok non avevo capito na zappa:biggrin:](*,) mi scuso anche con Giampaolo, grazie tretrecinque:wink:
si, io intendevo normale tra virgolette perche' non e' uguale identica a quella del distributore, pero' non capivo l'affermazione di Giampaolo.......
grazie della spiegazione=D> invece la normale prova di compressione come si effettua... e perche' e' meno attendibile del leak-down test?
in cosa consiste?
ma le F1 non dovrebbero usare benzina "normale" ( 100 ottani )
solo ingenua curiosita':rolleyes:.. cosa costano le benzine speciali. grazie
non solo, ma potrebbero essere delle tiratine a freddo, o anche gli intervalli dei cambi di olio, le condizioni di utilizzo...ci sono tante...
ottimo suggerimento:wink:
anche io se fossi nella tua stessa situazione, avendo investito soldi sulla macchina per renderla come la vogliamo:biggrin: preferirei intervenire...
purtroppo per i motori come anche per i cambi, quando si devono aprire non si sa mai quello che si trova, e poi si pensa ma se ormai ho fatto...
