Separa i nomi degli utenti con una virgola.
provato anke quello:cool: col cat centrale avevo qualcosa più sotto...tolto andava meglio su... penso che si debba modificare la mappa aumentando...
premesso che ora non và più così ma sale fino a 240/245kmh.... secondo il mio attuale mecca l'assenza dei due catalizzatori e del silenziatore...
si andava in stallo...giri prex turbo ed econometro costanti
Già fatto:cool:si pianta a 220kmh e non và oltre
libero con diametro stock...ho solo il silenziatore finale
Ma se te lo dicevo prima che perdo poco oltre i 3000](*,):mrgreen: cque aumentando la prex costante un incremento in temini di erogazione ci stà...
[IMG]
oltre i 2 bar salterebbe la turbina:-k mah non saprei...alla Domorace mi hanno assicurato che regge fino a 3 bar#-o, sicuramente sarà...
Peccato che le mappe non le decida io:cool:o forse no meglio così:-k:mrgreen: in ogni caso riguardo il picco di coppia non vado oltre i 2800...
Ho 1,9/2,0 bar di picco a 2800giri e 1,2/1,3 permanenti
a 3000 giri ho il picco di potenza ma a 4300 ho ancora 250cv...se sposto il picco più in alto ne risento solo hai bassi xchè 10/15cv in più non...
La fumosità è regolare...aumenta solo quando incremento il trimmer del modulo debimetro...gli iniettori sono stati rigenerati e la pompa è ok...
Io farei in primis l'assetto:cool:se già ora hai problemi figuriamoci dopo la rimappa:wink:
:-kpresso qualke officina o privatamente?
Ma questo Claudio lavora presso Torelli?
quoto in toto:cool:
mah non penso sia utile nel mio caso:-k
appunto:cool:il limite cque con para m-tech è 18cm
Penso sia anke controproducente x uso stradale:confused:volevo sostituirlo ank'io ma sentendo in giro alla fine ho cambiato idea:cool:
http://www.ebay.it/itm/UNIVERSAL-TURBO-INTERCOOLER-BMW-DIESEL-UPGRADE-330D-/140768961969?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20c67be5b1
