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il turbo ormai ci sta sulle piccole e medie cilindrate, il 320i aspirato era un mortorio quando audi già faceva il 2.0 tfsi 200cv che andava.......
i distanziali non sono legali...inoltre ho già avuto il problema con l'e36, si devono prendere almeno da 1,5cm sennò non riproducono l'anello di...
la strada la troviamo :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
se toccano servono i distanziali, e sinceramente andare a modificare le carreggiate su una macchina da 300km/h non mi va. apposta poi ho lasciato...
dipende uno che intende per meglio, a me l'auto turbo non piace di base. così come preferisco i 6 cilindri ai 4 preferisco i 10 agli 8, o almeno...
edit doppio post
non condivido, è ovvio che un v10 migliorato o un v12 per forza di cose andrebbero meglio e avrebbero sound da brivido...per non parlare anche...
non lo pagherei mai e aspetterei la confisca, alla fine sarebbe un favore dato che comunque non la vorrebbe nessuno neanche regalata. ovviamente...
io mi toglierei ogni dubbio beccando in un bel rettilineo la nuova m5 con l'm6...3-2-1-GO!!! allora poi se mi lascia metri indietro sono disposto...
vi prego facciamo una petizione per far si che la serie 3 si chiami ancora serie 3...e che la M3 coupé sia e rimanga lei per sempre con questo...
non credo comunque che il nuovo v8 sia in grado di tenere testa ai v10 preparati...già solo con mappa e scarico completo si prendono 30cv e siamo...
per dispetto skatalizzazione di massa dei nuovi v8 :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
in audi con la r8 è così!
l'olio me lo fanno al litro molto meno del listino, e la manodopera x il cambio è di mezz'ora massimo, a voi forse addebitano le unità lavorative...
secondo me si poteva fare molto di più...507cv vs 560 è normale che va più veloce la seconda... ma parliamo di differenze impercettibili se non...
giustissima un corno, loro sono solo "montatori" , perciò o cambiano l'olio all'M o al 116i poco cambia, così come il resto. se c'è necessità ora...
nono il cambio olio dell'm6 con filtro olio (tws 10w60 9,5 litri) lo pago 200€ in bmw... il resto sono solo cazzate, il filtro dell'aria se non...
credo che nella vita di tutti i giorni non saranno 50 sec. (sempre se è vero) a far morire dalla voglia di cambiare modello!
credo sia una cosa come per l'r8 in audi, ovvero delle conce che investono tot. per attrezzature specifiche un tecnico che fa solo un determinato...
è un problema tutto italiano credo...all'estero si vende tutto meglio e non hanno le stesse tasse nostre
