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uso selenia racing, con il castrol la situazione era perfino peggiore.. cmq il mio motore non è proprio originale...
nel motore io vi sconsiglio di mettere porcherie.
..a me non pare, anche perchè si sentirebbe anche la voce del navigatore acellerata
un pelo di rumore è normale.
io se tiro viaggio sempre sui 140....#-o
è un cambio manuale robotizzato quindi in teoria anche se hai qualche cv in più non dovresti aver problemi, quanto mi chiedi a farmi un volano in...
controlla bene tutti i connettori dei cablaggi.
se senti battere sul tunnel,potrebbe essere il cuscinetto al centro dell'albero di trasmissione..
si lo so, pensavo di dover tribolare un pò per farla marcare bene e mantenerla in tolleranza invece i cuscinetti avevano il precarico giusto e...
per caso il nome inizia con la P?:wink:
ti dico che io (magari per cuxlo) ho cambiato una conica sulla e36 e con gli spessori originali era tutto ok! i pignoni avevano la stessa...
scherzi a parte dai le bmw 320is avevano 100cv/litro più di 20 anni fa e facevano 300k senza grossi problemi.. qualcosa di meglio nei matreriali...
quello di Br1?:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
quelle pinze son fatte per dischi di diametro maggiore quindi ho fai rientrare la pinza verso il mozzo o metti dischi più grandi. ora devo andar...
poi speriamo che il tamburo del freno a mano della 135 sia uguale a quello della e46.. altrimenti è un casino.
allora mi sa che se l'offset è centrato(il disco deve scorrere al centro della pinza anche nell'altro senso) ti toccherà provare con i dischi...
eh.. o modifichi la staffa o monti dei dischi di diametro maggiore, ma l'impianto per che macchina è??
ma no dai le moto odierne hanno motori da quasi 200cv litro, non si rompono e durano 100mila km.. daccordo devono portarsi in giro meno peso però...
guarda che ad occhio dalle tue foto almeno dietro c'è qualcosa che non quadra, il pistoncino arriva a metà disco invece dovrebbe essere al centro...
#-o..ah giusto ci siamo dimenticati di quello... altra roba.. hahahaha:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
