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=D>=D>=D>=D> il problema è sempre legato a chi fa i lavori... mettere su un'intera linea di scarico e non rivedere la mappatura è un lavoro fatto...
stupenda!!!!!!!!!=P~=P~=P~=P~=P~=P~=P~=P~
sul 130i, ho visto di persona come certi componenti se ben fatti, possono giovare e non poco.... e cmq tra aspirazione, scarico, e mappa su quel...
per il moduli, io su una 120d son arrivato a 205 Cv partendo dai 160Cv...(e si, la mia era un pò sfigata e aveva perso per strada 3 cavallucci)......
sembra quasi una Mg 3 porte a cui ne hanno aggiunte 2.. cmq a vederla così non ha niente dell vecchia subby, ma sembra meno peggio delle prime...
tralasciando il discorso tuning... la trovo parecchio cara soprattutto in relazione ai km...
personalmente non mi sembra così strano che a 14.000 le debba cambiare.. (però premetto che a me è la 2° volta che mi cambiano le pinze freno!!!)...
a dire il vero su un'altra 120d solo con il rail si riesce a salire di parecchio.. ma appena si mettono le mani sul turbo.. alè iniziano le...
e no.. la mia è una della prime 120d :wink: cmq ora ho modificato ancora un pò la curva di correzione e forse qualcosina ho preso, appena ri...
bè io sono arrivato a quei livelli, 205cv e 438nm solo con un modulo.. e il banco di prova era quello di penso.. direi abbastanza affidabile.......
ovviamente si intende che uno sia in perfetto stato fisico, se mi capita di accusare sonnolenza o altro.. altro che 120km/h mi fermo e dormo!!!...
piano.. non ho mai detto che io faccio quello.. anche poichè per me un+250€ sono soldi e non posso proprio permettermelo... mentre conosco molti...
personalmente mi sto facendo un'idea che penso a molti non farà piacere... ma per andare veloci basta solo avere un bel portafoglio!!!! arriva la...
cmq ragazzi non capisco proprio il perchè di tutto questo accanimento... ok è ricca è vamp è stupida è una zoccola di prima classe.. ma ... ci...
io sono favorevolissimo.. ma solo se si fa come in tokyo drift.. ovvero se vai a più di 163 km/h (180 nel film) le auto della polizia non provano...
avere l'acc. incernierato in basso da maggiore confort e sensibilità.. incernierarlo in alto è solo per questioni economiche... il motivo di base...
quoto maurimax... mai e poi mai mi metterei sotto con solo il crick!!!:wink::wink::wink:
ecco... questo era uno dei miei dubbi principali!!!!! visto che te sei molto esperto, quale gruppo dici mi convenga sostituire? considera che come...
io ho il modulo della electronic power.. cmq è molto simile al loro.. ad ogni ,modo se faccio questo lavoretto passo a una mappatura fatta con le...
allora.. per vari motivi stato iniziando a pensare di maggiorare o sostituire il gruppo turbocomp. sulla mia 120d... ora le possibilità propostemi...
