Assistenza BMW Motorsport srl di Portogruaro: VERGOGNA :(

Particolari di una storia di straordinaria manutenzione

Lunedì 05.02.2007 porto in officina ufficiale BMW la mia 323ci cabrio alimentata a GPL, afflitta da problemi non ben definiti a
motore e/o elettronica. In sostanza la centralina va in protezione (togliendo il funzionamento di uno, due o tre cilindri) se si
superano i 4.000 giri, andando a gas, o a benzina, indifferentemente. L'auto risulta inguidabile finchè non si raffredda, non tiene
il minimo e sembra di stare su un Landini Testa Calda del '38. Ma confido nel proverbiale intervento della rete ufficiale BMW!

Il capofficina mi consola, dice di sapere il fatto suo. Dopo 15gg. di tentativi 'random' da parte del personale addetto all'assistenza,
vengono sostituiti:
a) 12 valvole e relative molle sedi;
b) termostato;
c) guarnizione di testa;
d) motorino di avviamento;
e) debimetro-flussometro da me procurato in recupero;
f) varie ed eventuali per una lista spese provvisioria di circa 1.200-1.300€.
La 323 viene di fatto testata su strada dal capofficina che provvede a grippare un pistone durante lancio della vettura a 170 km/h
(sue parole). A questo punto vengo convocato, mi avvisano che si rende necessaria la sostituzione dei 6 cilindri, dato che
rimpiazzare solo quello danneggiato provocherebbe "scompensi di tolleranza" sugli altri 5.
Mi forniscono due preventivi:
1) sostituzione 6 cilindri e parti varie con ricambi nuovi= € 4.000 circa
2) sostituzione intero motore con uno nuovo = € 5.900 ivato

Dopo una serie di trattative non definite, volte a sostituire auto permutando a prezzo di saldo la 323, decido di tenerla e mi attivo
per reperire propulsore d'occasione. Lo trovo su Ebay, proviene da demolitore di Latina, stava su 323i berlina incidentata,
il motore è in buone condizioni, 90.000 km. per 700€. Lo compro, viene consegnato dal corriere all'officina BMW il 25.02.
Mi viene garantito il suo montaggio in una giornata e mezza dal capofficina. Ergo, martedì 27.02 dovevo poter ritirare la macchina.
Stamattina l'apoteosi: vado a constatare lo stato dei (mancati) lavori, noto amaramente che il motore è stato solo appoggiato
nella sua sede e manca di diverse parti (collettore scarico, radiatore, testata, ecc.). Ciliegina: un meccanico mi esorta a gran voce
all'uscita dai locali dell'officina, quando fino al giorno primo loro stessi mi invitavano appresso all'auto per significarmi dove e come
intervenivano, di volta in volta.
Vado dal responsabile di filiale BMW schiumando rabbia, espongo il quantum per l'ennesima volta, vengo invitato dallo stesso ad
inoltrare 'letteracce' a chi di competenza per rivendicare il disagio: tra direttore e capofficina non corre buon sangue, non sono
nuovi a esperienze analoghe. Evidenzio che i ns. rapporti con il reparto vendite sono da sempre ottimi, tanto sono cordiali e disponibili
i venditori, tanto sconfortanti con il reparto assistenza. Siamo loro clienti da 20 anni. Dico 'siamo' perchè acquistiamo auto aziendali.
Faccio presente che non ho mai chiesto vetture sostitutive, che ho sempre cercato di anteporre educazione e tolleranza nelle
relazioni coi dipendenti BMW. Ma a quanto pare ottiene più rispetto e considerazione chi alza la voce e strapazza l'interlocutore.

Ora ho intenzione di procedere per segnalare l'incoveniente patito. Qualcuno addentro a BMW Italia (contenziosi) mi ha anticipato che sono
svantaggiato dal fatto che la mia 323ci è un'auto non nazionale, è d'importazione dalla Germania, da me acquistata usata in Italia e
che il motore non è stato fornito dalla rete ufficiale.

Mi resta la lamentela a mezzo stampa, in virtù dei miei trascorsi con Quattroruote spero mi diano uno spazio adeguato.

 

Un fior di trattore dell'anteguerra, sensibilmente affetto da vibrazioni :wink:!!

 

Preferisco non fare nome espressamente :wink:! Vediamo, intanto ho scritto in forma privata a 4R, sentiamo che consigliano a caldo..

 

Aggiornamento alle 13.30 di oggi.
La mia amata cabriozza giace nel piazzale della concessionaria, in un angolo, dalle 9 di questa mattina.
Ora gli interrogativi sono due:

1) Se è pronta, perchè non sono stato avvisato per la consegna???
2) Se non è pronta ed aspettano dei ricambi, o eventuale messa a punto di cosa non è dato sapere, che ci fa fuori dall'officina???

Ora non mi dite di andare di persona a verificare perchè mi conosco, con l'astio che ho dentro probabile che volino parole e/o altro .
La volta che sarà pronta manderò amico a ritirarla, io non voglio + averci a che fare

Intanto da 4R mi fanno sapere che hanno inoltrato il testo di cui sopra a chi di competenza (uff. inchieste) e verrò richiamato per sentire tutti i dettagli del caso.

 

Tiriamo le somme

Eccoci all'epilogo. Piuttosto prevedibile, ahimè....

A 15 gg. dalla sofferta riconsegna della 323, dopo le mie debite rimostranze (sempre civili per quanto ferme) al responsabile di filiale e capofficina per il trattamento patito, credevo che si fossero messi una mano sulla coscienza, ma nulla di tutto questo sta avvenendo.

Mi presentano una pseudo-fattura (stranamente con la formula del foglietto fac simile, senza intestazione della concessionaria) che recita interventi su motore originale smesso e quello che ho procurato io, che ora monta la mia 323.
€ TREMILAQUATTROCENTOCINQUANTACINQUE €.

Ora ditemi voi se io devo pagare parti sostituite di loro iniziativa su un motore che non ho più (e che per la precisione si sono tenuti). Potrei riconoscere, ovviamente, gli oneri incontrati per il montaggio del motore che tuttora equipaggia la macchina, ma chi di voi salderebbe interventi e ricambi su un propulsore destinato al demolitore??

Non ci posso credere, veramente fuori da ogni logica possibile...soprattutto per l'arroganza e pressapochismo dimostrati !!

Per visionare la "fattura" BMW cliccate pure: