pulire condotti aspirazione

mmmh... lo volevo fare anch io... ma... mi era stato detto che il lavoro non è poi tanto semplice... e allora mi sono affidato al sintoflon s7... ma nn li avevo poi sporchissimi...

 

non gli hai mai puliti?

 

bon puliscili cosi e poi una volta all anno li pulisci di sintoflon s7... cosi li preservi puliti

 

bhe, se la tappi si... cmq se li smonti, controlla lo stato delle alette...

 

se li smonti magari un bel reportage ed aventuali attenzioni da prestare durante lo smontaggio/montaggio.....quelle maledette alette mi fanno paura....

 

Ma questo S7 va messo con un attrezzo particolare?

 

no, è uno spray che si spruzza dopo il debimetro in direzione motore.... mentre si da gas.... tutto qui...

 

E dove lo trovo? Vorrei anche fare il trattamento all'olio motore ed agli iniettori ormai che ci sono!!!!

 

è molto semplice usare il Sintoflon. Deve smontare il carter piccolino centrale che sovrasta il debimentro. Poi stacca il tubo nero a valle del debimetro perchè il sintoflon lo deve spruzzare dopo il debimentro, altrimenti, lo rovini. All'inzio, con il motore al minimo, affettuta 5/6 spruzzate e, dopo un pò da gasa con accellerate secche, ecosì via. Il massimo, raccomanda Sintoflon è farlo in movimento; per far ciò deve procurarti un tubo per la bomboletta molto lungo per poter spruzzare dall'intermo dell'auto mentre viaggi. Le sistruzioni sono all'interno del Sintoflon. Io, in più, spruzzo il Sintoflon direttamente dalla valvola egr all'interno dell'aspirazione, previo smontaggio del tubo grosso nero e, con l'aiuto del tubo lungo, cerco di efefttuare delle spruzzate selettive per ogni cilindro. terminato tutto, è necessario usare l'autovettura spingendola agli alti regimi per far venir fuori ogni residuo dello spray. Sono già due volte che lo uso e mi ritengo moderatamente soddisfatto. Non in pieno ? perché in passato, ma su altre autovetture, usavo altro prodotto credo che si chiamasse Active Actio comprato via intrenet da un certo luxengine (carlo pietrarossi di Ancona) che ormai credo abbia cessato l'attività. La differenza ? l'active actiton, a mio parere, aveva un potere detergente decisamente superiore. ciao

 

l' S7 lo trovi agli autoricambi... poi il trattamento al motore lo fai prima con l ET(fatto io) e poi di protector(additivo olio motore per teflonatura)...

cmq io verso settembre ho pulito con l s7 e avevo postato... prova a cercare che c era una foto di come fare...:wink:

 

Se hai il 320d da 150 cv NON PUOI tappare l'egr, è stato ribadito più volte in vari 3d, su quei modelli appena tocchi l'egr si accende la spia "anomalia motore" col conseguente rischio di mandare la centralina in recovery!!!
Ci ho provato anch'io in vari modi, anche semplicemnte riducendo l'aperture di aspirazione dei gas, ma niente da fare, la (maledetta) spia dopo un po' si accende sempre e comunque

 

Beh, nn è che vada esattamente in recovery...io ho un 320d 150cv del marzo 2002, ho fatto disparate prove per chiudere l'egr (lamierino, stacco tubicino da più punti, sfere......di tutto ) .......la spia nn mi si è mai accesa ma vedevo l'erroe in diagnosi, l'auto cmq sembrava andare bene.....quando ho rimappato abbiamo fatto le prove con egr attaccata/staccata sul banco e nonostantre l'errore in diagnosi l'auto andava praticamente uguale,anzi un pò meglio sotto in termini di coppia con egr tappata........ergo il mio consiglio è escluderla, al max si accende la spia ma la macchina nn avrà nessun problema!!!!
Mi dimenticavo...chiuderla tramite mappa è difficile, biosgnerebbe trovare la "mappa" che la gestisce ma è un'impresa!!!!!

 

La mia è del 2004, probabilmente monta una delle "famose" eprom ROVER, le quali sono molto sensibili alle manomissioni, comunque, è vero, camminare con la spia accesa non DOVREBBE creare problemi, anch'io ho camminato parecchio e l'auto andava bene, però, a scanso di equivoci, ho preferito ripristinare tutto come in origine (purtroppo).

 

Ritornando all'argomento iniziale,io ho smontato i condotti un anno fa e devo dire che l'operazione non è stata difficile.Dopo aver staccato l'egr,dovete svitare le viti dell'aspirazione e dovete solo stare attenti a non far cadere niente nei condotti quando staccate l'aspirazione.Poi ho pulito tutto con un detergente e benzina e uno spazzolino rotondo,tipo quello che serve per pulire i caloriferi.Devo far notare che la mia è un 136cv e non ho le famose alette che hanno i motori a 150cv,quindi i miei condotti sono tutti liberi!Poi ho rimontato e ho chiuso l'egr.:wink: