Lo sapevate che quando in concessionaria sostituiscono una turbina in garanzia, abbassano di qualche decimo di bar la pressione ? Risultato 13/14 cv in meno. Ovviamente non te lo dicono e la differenza nn dovrebbe sentirsi. Io sinceramente l'ho saputo ieri, e nn mi è piaciuta sta notizia
Chi sà a quanto dovrebbe essere la pressione del 136cv? A me è stato detto che forse ho la turbina "stanca", infatti stavo pensando di farla revisionare.......
ma non è regolata dalla centralina la pressione del turbo? cioe diverso tampo fa c èera la pressione fissa meccanicamente dalla wastgate dopo di che mi pare che sian passati quasi tutti a wastgate + solenoide controllato da centralina, poi vado a spiare sotto il cofano
Come si fà ad aumentare la pressione di una turbina che non è comandata elettronicamente? Ci sono altre cose da cambiare oltre a quella? Scusate l'OT, ma vorrei taroccare la TATA Safari di mio padre che non và una mazza, però non ha niente di elettronico!!!!
la turbina gira con l energia dei gas di scarico, se di energia ce n è in abbondanza questa viene bypassata dai collettori allo scarico, non attraversando la turbina quindi, causa una valvola che si apre comandata da tale wastgate. questa è tarata in fabbrica ad una certa pressione massima apre si puo cambiare o forare con getti appositi il tubicino che la comanda o una volta di agiva in malo modo sull asta di comando :-D nella voto sotto è regolabile anche se non si dovrebbe toccare perche funziona fuori standard
oggi h provato un 136cv con 90000 km ...mna sicuramente rano molti di più e devo dire che non andava un caxxo...ma dove sono sti cavalli? Secondo me è vera la cosa
Di sicuro hai provato un 136cv con debimetro fuori uso. Ti assicuro che non tutti sanno dell'usura di questo delicato sensore, ed altra cosa negativa è che questi debimetri si deteriorano pian piano e chi guida non se ne accorge, se non andando a provare una makina ke và! La pressione della Turbina viene ridotta xkè loro vogliono evitare che si rompa di nuovo nel giro di 3 mesi andando cosi a rimetterci altri soldi, non so se mi sono spiegato! Quindi ti ritrovi con turbina nuova e makina ke spinge di meno!:wink:
mah di come fnzioni il debimetro lo sò ne ho provate e si sente quella era a posto perchè non è che fosse ferma ma di sicuro non una macchina da pedalare...
Alla mia 530d da poco hanno sostituito la tubina completa perche il corpo era lesionato e il meccanico mi spiegava che le turbine revisionate sono tarate con la pressione inferiore in fabrica, alla mia domanda che gli chiedevo se la pressione non é regolata dalla centralina? mi spiegava che la valvola sulla turbina che regola la pressione massima raggiungibile che nella turbina revisionata e inferiore respetto quella originale.
moro si riferisce ad un aggiornamento sw che fa abbassare la pressione e, puntualmente viene operato su tutte le vetture nei rientri in garanzia per rottura turbocompressore. Chi la cambia a proprie spese dal meccanico si salva ma, chi lo fa in concessionaria, non sfugge in quanto devono garantire quella turbina per 2 anni dopo un tale esborso pecuniario da parte del cliente.
quindi da quello che ho letto su un altro tuo post, la prima causa di rottura turbina è la sporcizia che si crea nei tubi di andata/ritorno dell' olio! giusto cry?
è vero, me l'ha detto anche il mio amico che fa il meccanico in conce BMW quì a cesena... però la modifica del software va fatta anche perchè le nuove turbine hanno la valvola che controlla la geometria con una molla di contrasto interna diversa... quindi va fatta purtroppo.. e vengon però anche tolti mi diceva 7-8 cv
a me risulta siano uguali, me l'ha detto uno ke rettifica le Turbine! Non fatevi prendere x culo raga CMQ UN GRAZIE GENERALE A QUESTO FORUM CHE CI FA SCOPRIRE UN SACCO DI COSE IMPORTANTI SULLE NOSTRE AUTO. GRAZIE A TUTTI!:wink:
ti risulta male ragazzo.... c'è una comunicazione garrett riguardo le ultime turbine... cambia la molla di contrasto della valvola pierburg che gestisce la geometria... e l'ho potuto constatare dal fatto che: 1) la valvola pierburg dell'ultima versione di turbina ha una sigla diversa dalle turbine precedenti 2) dopo aver cambiato turbina con l'ultima versione ho girato un pò senza modificare la mappatura e l'auto faceva più fumo nero del dovuto quando andavi ad accelerare a bassi regimi... e aveva più turbolag.
si, perchè io prima cosa avevo detto? il turbocompressore è praticamente identico, cambiano delle sciocchezze all'interno... quasi invisibili... a livello di materiali magari... l'aggiornamento software però va fatto perchè cambia la valvola pierburg che ha una molla di contrasto interna diversa... se non aggiorni hai un turbolag ancora maggiore perchè la geometria è errata per bassi valori di flusso dei gas di scarico. nell'aggiornare, però... ti tolgono anche un decimo di pressione massima di sovralimentazione... che tradotto in cv sono 7-8 mi diceva il mio amico meccanico bmw..
