PORSCHE 911 TURBO o PORSCHE 911 GT3

Se parti col discorso dei 40.000Km annui neanche è sensato parlare di Porsche, Ferrari, Lotus o Lamborghini.
Io ci metto due anni con tre macchine a fare 40.000Km!

Dal mio punto di vista: se deve essere una sportiva e quindi avere prestazioni e piacere di guida come target desidero il massimo in tal senso.
Deve essere affidabile ma senza compromessi per tutto il resto, io l'avrei messa su uniball e con un cambio ad innesti frontali, fai un po' te.:wink:
Salire in macchina e allacciare le 4 punti è un piacere, non è una scocciatura!!!
Un mio amico l'ha usata per due anni come quasi unica macchina, ci andava a lavorare, la lasciava in strada sotto la neve e ci faceva i raduni o i trackday quindi tutto è fattibile se sei impallinato.

Parto dal presupposto che uno che ha un GT3 ha anche che so.. un 33d Touring per tutti i giorni.
Il Turbo invece è non classificabile, se deve essere "friendly" e filtrata cosa mi prendo a fare una sportiva? Tanto vale prendere un CLS o una M5.

 

GT3 per usarla ogni tanto e sopratutto in pista e Turbo per tutti i giorni, ma sinceramente preferisco una macchina da tutti i giorni e quindi ho votato la seconda opzione.
Il Turbo ha un fascino particolare e fa tanto di Porsche all'estremo anche se i numeri e la sportività sono tutti rivolti verso la GT3
Meno male che non ho il problema di cosa dover scegliere

 

Penso che il turbo si collochi alla grande tra GT3 e M5(o CLS) e non in alternatuva a queste ultime.

Aspettimo il GT2 allora, li accontentiamo tutti e chiudiamo qua la discussione!

 

Come prezzo e prestazioni, si. Ma il Turbo non è una sportiva estrema, non ho capito perchè uno dovrebbe spendere di più per avere meno piacere di guida.
Serve solo a far andare forte i poco dotati.

 

Hai detto poco, il 90% di quelli coi soldi.

 

Ma c'è un 10% che vuole guidare sul serio. Una parte compra il GT3 ma qualcuno sale su un 430 o un 599!

 

Amo il Turbo e spero di toglioermi nella vita lo sfizio di una macchina turbo benzina come si deve...e la 997 Turbo è un sogno,vista già parecchie volte dal vivo...rende alla grande.
Ma prenderei il GT3 solo per il fatto che è RWD...anche se la Turbo ha la percentuale di trazione più sul posteriore,ma resta una 4x4.
Certo che se mi fate vedere la GT3 RS Arancio sarei diretto su quella

RossoCorsa...Gialla la trovo splendida...ma ti è arrivata o no??

 

Votato..la mia firma lascia intendere cosa :)
Sono anch'io dell'idea che chi si puo permettere una Turbo o una GT3 abbia in garage una "prima" auto da "tuttiigiorni".
..poi come avete gia detto sono due modi diversi di intendere la 911..
Sinceramente avere una 6 marcia che mi incolla al sedile come fosse in seconda marcia mi attira poco..preferisco un aspirato da scannare in "alto"...
Questo è il mio pensiero circa l'erogazione che preferisco senza tenere conto di vantaggi e svantaggi di entrambi i casi.
In conclusione vedo la TURBO unicamente come auto per chi non ha voglia di sbattersi troppo per dover andare forte e soprattutto apparire..la Gt3 è più indirizzata a chi conosce un minimo di storia Porsche e mette al primo posto il piacere di guida.

 

La mia invece lunedì va in produzione, con consegna l'ultima di settembre.

 

Quoto tutto ma se è come la vecchia GT3 (e non potrebbe essere diversamente) ha un allungo praticamente inesauribile sia in senso generale, sia rispetto ai cavalli.
Ad esempio confrontata col 355 la vecchia MkI da 360CV fino a 200-220 andavano uguali poi c'è un momento in cui comincia ad allungare ed è devastante, a 300 fa veloce ad arrivarci.:wink:
Ci vuole roba con molta più cavalleria per tenerle testa.
E' forse l'unica macchina che da passeggero nel misto mi ha dato fastidio per i passaggi da accelerazione a frenata e per i cambi di direzione, hai la testa che se ne va per i cavoli suoi. Mi ricordo moto sportive tipo MV o R1 che erano come moscerini da scansare nel misto!!!
Sono innamorato del GT3, è tutto ciò che una macchina dovrebbe essere.

 

La penso esattamente come te
Pensa a me che ho subito 2 giri al Ring sugli 8 netti

 

turbo!

 

Giustamente hanno adottato una prima per usarla "in movimento", mentre una prima corta serve solo per partire bene ma poi hai un buco enorme con la seconda.

 

Difficile. Bisognerebbe provarle. Non mi piace granche' l'alettone della GT3.
Direi il frontale GT3 e il culo della turbo. Poi i cerchi della turbo sono bellissimi.
Ho visto una turbo nera dal vivo, con di fianco una F430 (sempre nera) e devo ammettere che preferisco la turbo. La GT3 dal vivo non l'ho ancora vista. Certo che l'allungo fino a 8400 giri mi attira, ma anche la monumentale coppia della turbo. E' un po' come decidere se trombarsi la Canalis, o la Yespica ...

 

Io direi Canalis in primis e Yespica in "secondis"...

 

turbo tutta la vita!