vendo ogni tipo di DEBIMETRO a 120 euro +++++++++++++++++++

ciao.. moro!!!!!... intanti tiriamo un po su il post... :-)... scherzo...

senti volevo domandarti.. il flessibile che hai cambiato... lo hai preso a maglie come quello che è rappresentato nel sito da dove c'è il reportage di un meccanico che ha fatto il lavoro un tipo...

io andando sotto la macchina ho visto che lo "snodo" originale diciamo nn è un flessibile come quello... ma sembra rigido almeno esternamente....

anche il tuo lo era??

la mia è luglio 2000 dovrebbe errese simile alla tua...

grazie

cia...

 

ok.. quello l'ho trovato della imasaf... mi chiedevo se il tuo originale.. era come il mio.. un affare che apparentemente nn sembra elastico diciamo...

 

Hai un debimetro per un 320 i e46 150 cv del 2000 a benzina?

 

ciao!

hai pm (2)

 

prezzo? anche in pm
Grazie

 

Io ragazzi non ho ancora capito che debimetro monto....
Mi aiutate?
perchè mi interesserebbe cambiarlo...

 

Allora, ieri dopo un lungo consulto con 3 meccanici ho saputo una cosa, diciamo che mi è stata confermata all'unanimità. Sul 136cv, (ma anche in altri modelli, però su questo in particolare) se si cambia debimetro si DEVE riprogrammare la centralina, qualsiasi debimetro si metta, anche se se ne mette uno identico. Ve lo posso confermare al 100% perchè la cosa mi è stata detta da un amico che lavora in BMW (un amico vero, che non mi prende per il culo!!!:wink: ), dal tipo che mi ha rimappato e da un Bosch Car Service, dal quale mi servo abitualmente. Loro se cambiano un debimetro portano sempre l'auto in BMW per farla riprogrammare, perchè altrimenti quest'ultimo non lavora bene. Infatti anche il mio ha delle mancanze, cioè come avevo già accennato non lavora al 100% perchè parte troppo alto. Praticamente un debimetro nel 136cv deve lavorare da 200 ad 800 (non so cosa sia, se la pressione dell'aria, o cose del genere) mentre nella mia và da 480 ad 800, quindi ho il picco massimo, però l'auto non è fluida perchè ha poca variazione, praticamente attacca già a palla. Ora, se prendete uno dei debimetri di Moro (come ho fatto io!!:wink: ) sappiate che l'auto andrà moooolto meglio di prima, perchè il debimetro è nuovo e comunque raggiunge il picco massimo, al contrario di quello andato che neppure ci si avvicina, però l'erogazione non sarà corretta, forse neppure vi accorgerete di questa cosa, (io l'ho visto nella rullata!!!!) però è così!! Questo solo per informarvi della cosa, nulla contro Moro, che tra l'altro ci fà un piacere a darceli a così poco, e comunque farete sempre un favore all'auto cambiandolo!!!!:wink:

 

Dalle informazioni apprese su questo forum riguardo il debimetro risulta che sul 136 cv i debimetri duravano davvero poco e quindi sono stati cambiato con un nuovo tipo (quello montato sul 150 cv) però montando questo tipo è indispensabile riprogrammare la centralina per fare in modo che il debimetro lavori bene con i nuovi parametri... nulla va riprogrammato se si reinstalla uno con codice uguale al vecchio tipo, naturalmente con tutti i problemi di usura precoce che ne deriva...

 

Se mi chiarite per ben benino sta situazione, lo cambio!

 

Si, lo faccio fare, però in BMW a me hanno detto l'opposto, cioè che anche se ne metto uno uguale la devo riprogrammare (confermato anche al Bosch Car Service, che se permettete sono sicuramente più competenti che in BMW visto che i debimetri sono Bosch!!!!:wink: ), perchè ci sono delle differenze tra un debimetro e l'altro e la centralina si deve adattare ai nuovi valori, ma non lo fà da sola, neppure scollegando la batteria. Io in diagnosi ho un'errore al debimetro, uno alla turbina ed uno all'EGR, tutti dovuti solo ed esclusivamete al debimetro, perchè testati con componenti diversi e sicuramente funzionanti rimangono!!!:wink: Comunque se a voi vanno bene anche se riprogrammare non so cosa dirvi, anche a me avevano messo il nuovo debimetro nel 2004, però con questo nuovo c'è qualche anomalia......