Differenze tra 330d e 335d

devo (purtroppo) aspettare che arrivi intorno ai 50mila

 

se prendi il coupè... a meno che tu non faccia 100000 km l'anno e ti convenga il diesel... non provarlo neanche il 335d... il 335i è una belva... certo perdi in coppia, ma a meno che tu non voglia passare sopra agli altri solo per il suono del motore sopra i 5000 prenderei la benzina MANUALE.
Non me ne vogliano i possessori del diesel...

 

Se non hai problemi di budget, prendi il 335d. Tanto se schiacci, bevono entrambe! Con 30.000 km, il 335d, ti costa 40/50 euro in piu' al mese.

 

A me per la verità la concessionaria ha fatto un discorso diverso. Volevo prendere il 325 ma mi hanno dissuaso, proprio in base alla futura facile commerciabilità del 320 d touring usato rispetto ai sei cilindri, Boh

 

oggi 2 diverse concessionarie bmw mi han detto ke stanno vendendo le 320d nuove come km 0...ne hanno una cifra in casa e non riescono a smerciarle,e non sono 2 concessionari del ca*zo...delle usate non ne parliamo...il mercato parallelo li mette in ginocchio...
le 330d berlina ne vendono pochissime i 330xd touring sono le uniche ke resistono e vanno come il pane...il coupè ha fatto un successo inaspettato e si son fermate tutte,o quasi,le vendite delle berline...

 

E perdi il rombo, l'elasticità e la progressione del 335i... non cambio idea... viva i benzina!

 

Elasticità? non starai mica pensando di confrontarla, con il 335d

scusa una domanda, ma hai fatto personalmente una prova comparativa tra i due modelli?

la 335i è sicuramente superiore per elasticità, confrontata con altre turbo benzina, e su questo non si discute,
ma sicuramente no, con la 335d,

sottolineo che non sto parlando, di rombo, ne di progressione,
anche se su quest'ultima, avrebbe da dire la sua

se poi scarti a priori i diesel, potremmo stare a parlare per una settimana, senza arrivare a niente

 

Decantiamo pure tutte le splendide doti del 335i ma non attribuiamole piu' elasticità del 335d! Il 335d è un felino!!

 

Definite "elasticità", altrimenti parlate di cose diverse mi sa...

 

"Per elasticità di un motore si intende la capacità di esso a rispondere rapidamente alle diverse modulazioni dell'acceleratore e ad opporsi alle sollecitazioni esterne. L'elasticità del propulsore è strettamente legata alle sue caratteristiche di potenza ma soprattutto di coppia. Un motore elastico ha una curva di coppia piatta, cioè tende a conservare una buona spinta per un ampio intervallo di rpm."

Estratto da "http://it.wikipedia.org/wiki/Elasticit%C3%A0_di_marcia"

:wink: :wink: :wink:

 

Non condivido troppo, comunque questa è l'elasticità che intendevi probabilmente tu.
Un motore con una coppia piatta.. ok, ma quanta? A che regime? Un motore con 1 Kgm di coppia da 1000 a 6000 ha la curva piatta, ma non è elestico di certo rapportato ad un'auto.

Tu mi sa che per elasticità intendi ripresa, cioè la capacità di prender velocità con un rapporto alto anche a bassa velocità. E non dubito che un 335d abbia più ripresa di un 335i.:wink:

Dubito invece che il 335d sia più elastico nella mia accezione, cioè capacità di viaggiare a regimi bassissimi con un rapporto lungo senza zoppicare e all'occorrenza capace anche di gudagnare velocità.
A 1000 rpm il 335i sta in moto, la 335d non lo so.

 

Esatto, penso che la definizione di elasticità rispecchi la capacità di ripresa dell'auto. In tutta onestà non saprei dirti come si possa comportare il 335i a 1000 rpm (non l'ho mai provato) ma la 335d (provata) sicuramente sì ... e bene.

 

...per me avete ragione entrambi: un motore è elastico quando riesce a riprendere senza tentennamenti (buchi, ritardi) fin da bassissimi giri.

Ovviamente per dare un voto all'elaticità si dovrà anche consiedare
1) Come riprende da basso regime di giri (magari un motore prende da 1.000 giri ma lo fa in modo lento
2) La rapportatura del cambio
3) L'ampiezza del regime di prova (se un motore a benza arriva a 7.000 g/1' mica si potrà chiedergli di partire a 1.500 g/1' come un diesel che si ferma a 4.500!)

Io non ho mai provato ne' il 335d e neanche il 335i, però dai dati tecnici (ma non ho visto nemmeno le curve di coppia/potenza di nessuno dei due) leggo che il 335i ha una coppia di 40 Nm già da 1.300 g/1' e mi vien da pensare che sia MOLTO più elastico del 335d, vissto che da quel bassissimo regime si distende fino a 7.000 g/1'!!!

Poi se mi dite che la spinta del 335d già a 1.500 g/1 sia ben maggiore, non ho nessun dubbio nel credevi!

:wink:

 

ma l'elasticità di un motore dipende dall'arco di utilizzo dello stesso?

Certo che se si parla di curva di coppia piatta effettivamente la 335i ce l'ha bella ampia, ma forse non è definibile come ELASTICITA'


Tu Bruno sei di parte!!!

 

No, ho detto una cavolata: più che arco di REGIME bisogna parlare di arco di VELOCITA' (ovviamente ragionando in percentuale)....

Meglio così?

Non sono di parte ... però qua penso di non aver detto una cavolata: con una curva piatta (e robusta) un motore sicuramente è elastico...


:wink:

 

...e poi... di parte... si fa presto a dire "di parte": qua il 335i fa schifo a tutti!!!


Chi ha i diesel perchè il bituBBo benza non da quel CALCIOUNCULO che loro hanno...
Chi ha il 300i perchè sostiene che la libidine dell'ASPIRATO sia irrinunciabile...
Chi ha l'M3 perchè NON HA IL DIFFERENZIALE...
Per chi ha il 320d perchè BEVE come un secchiaio....

UN APPELLO A CHI HA UNO STRACCIO DI 335I: HAIUTHAAAATHEMI....

 

rassegnati

 

Quanto hai ragione Bruno!! Ognuno tira dalla propria parte. A me piacerebbe un bel po' avere il 335i ma è un motore che vedo adatto per e92 e e93. Prendendo e91 vedo il 330xd piu' adatto. Vai tranquillo, goditi la tua cabrio, tanto ci sarà sempre qualcuno che avrà da ridire. Cmq secondo me il 335d è piu' elastico!!! ehehehehe :wink:

 

...ma con il 335d, in manuale, si riesce a tenere la marcia fino a 1.000 g/1' oppure scala da solo?