Tagliandi BMW...

sicuro??

mah... sei sicuro che il tuo primo tagliando lo dovevi fare a 10.000 km?
di solito lo segna la macchina quanto manca (dipende dal tipo di guida) e il mio primo tagliando l'ho fatto oltre i 30,000km !!
ho pagato 250euro mi pare.

 

Se lo fai in un centro point service non decade la garanzia,che poi questa legge(correggetemi se sbaglio) si attua solo in Italia,l'obbligo di andare presso la casa madre d'acquisto.

 

Quindi se emetto regolare fattura in officina da me ed utilizzo ricambi originali, posso far da me il tagliando a 30.000, giusto????

Abbi pazienza...sei titolare di una concessionaria, non comprendo come tu possa ignorare la c.d. "Direttiva Monti", che comunque in sintesi recita più o meno: per mantenere la garanzia biennale della Casa (non la Best4 BMW o similia) è sufficiente che il tagliando venga effettuato, anche presso reti di assistenza terze, con ricambi originali o ricambi certificati equivalenti agli originali (stessa cosa per i lubrificanti che debbono semplicemente essere conformi alle specifiche). Circa la necessità del tagliando a 10.000 sarà pure un legittimo scrupolo o una necessità per i motori AUDI, ma nessuna delle tre BMW diesel (320 TD, X3 2.0D, 330 D) che ho sin qui posseduto ne ha mai necessitato; la prima, ceduta anni fa ad un amico ha superato i 370.000 Km solo con tagliandi di lubrificazione, dischi e guarnizioni freni....... Tagliandi rigorosamente eseguiti da service BMW, off course

 

gli olii al giorno d'oggi durano moltopiu a lungo sicuramento fino ai 30 000 km ma cambiarlo a 15.000 è un toccasano di certo lo faccio anche io poi ci sono anche leggi commerciali sai che figura se olio o motore necessitano per scritto la sostituzione ogni metà del tempo ?

 

Di solito a 10000km fanno un controllo livello olio ed eventuale rabbocco:wink:

 

Può certamente essere un'ottima abitudine, ma dai "levare le scorie metalliche dalla coppa del mezzo nuovo" mi riporta alla mia prima A112 Abarth quando il primo tagliando si faceva a 1.500 Km, e gli alberi motori li tornivano senza le macchine a controllo numerico.....
E' un'Audi, potrà piacere o meno ma non è una 127 diesel......

 

Quoto al 100%. Poi che non faccia male cambiare l'olio ancora più spesso questo è pacifico! Però li considero quasi soldi buttati! Non vedo perché mai le Case automobilistiche non dovrebbero indicare controlli più serrati se fosse necessario, oltretutto guadagnandoci! Secondo voi dicono ogni 30.000 per abbreviare la vita al motore? Andiamo!

 

Non voglio entrare in polemica, ci mancherebbe, si fa per parlare. Ma non credo che, se fosse necessario, prescrivere qualche cambio d'olio in più (come dici sarebbero 40-50€), possa in qualche modo condizionare l'acquisto di un'auto di questa fascia.

 

Io in questa discussione chiedevo solo se a 30.000km chi aveva fatto il tagliando aveva realmente pagato un botto per tagliandare l'X3, non voglio convincere nessuno a cambiare l'olio ogni 10/15.000km, io lo faccio ma sarò solo un pò esagerato ;-)[/quote]


Sempre e solo per parlare, senza il minimo spirito polemico, non comprendo come si possa acquistare un'auto da 40/60.000 e più Euro e poi preoccuparsi se il tagliando dei 30.000,00 Km. viene a costare un paio di biglietti da cento in più di quello di un Peugeot 306 o di una Toyota Verso che però il service lo fanno ogni 15.000 Km......e costa più della metà di quello di un X3 2.0d. Quindi alla fine.....
Cosa farai se un giorno ti saltasse il ghiribizzo di farti regalare o regalarti una //M ?? Ti preoccupi che ti faccia sei/sette al litro o di quanto dovrai pagare di tassa di possesso ? Non sei, fortunatamente per te un (pur rispettabilissimo) manovale polacco che deve contenere i costi della sua Fiat Marea 1.9 JTD....
Signore, Lei si è comperato una BMW.........le soddisfazioni si pagano.
Con i migliori saluti.


P.S. Mi preoccupa invece assai, in caso di difetto dalla causa non evidente l'atteggiamento da "cambiotutteleschede-tanto paghi-tu" di molte assistenze ufficiali, non solamente BMW, specie quando la garanzia biennale è scaduta. Ma anche qui nel Forum trovi diverse indicazioni.

 

(Apro una parentesi, sicuramente già aperta 1000 volte)
Sentendo questi episodi - e credendoti sulla parola - mi chiedo se a Francoforte avvengono le medesime cose.
Mi chiedo anche come sia possibile che un marchio serio come BMW non imponga che in tutto il Mondo (quanto meno in tutta Europa) i tagliandi prevedano i medesimi interventi a prezzo uniforme.
Mi ricordo anni fa - ma forse esiste ancora - Renault rese pubblico con grande trasparenza un listino con il costo standard di tutti i principali interventi (tipo sostituzione frizione, cambio pasticche freni, etc.) manodopera compresa.
Certamente esiste per tutte le marche (è il riferimento per coperture in garanzia ed assicurazioni) ma purtroppo molto raramente e pubblicato.

 

forse noi del forum tutti insieme potremmo scrivere e firmare un qualcosa del genere per " pretendere " trasparenza. se tutti magari veniamo presi in considerazione.

 

Sempre con spirito costruttivo e non certo polemico volevo chiarire, lavorando per un nota compagnia petrolifera, che l' olio motore, in base ai trattamenti che riceve in sede di raffinazione, non perde assolutamente il potere di lubrificazione anche se utilizzato per 60/70 mila Km.

l' unico motivo in realta' per cui e' buona norma sostituire l'olio motore ad intervalli che possono essere quelli suggeriti dalla Casa costruttrice o inferiori dipende dall' utilizzo che si fa dell' autovettura.
Ad esempio un utilizzo prevalentemente autostradale puo' suggerire cambi d' olio ad intervalli piu' lunghi rispetto a chi utilizza l' auto prevalentemente in citta'.
Questo perche' il continuo sbalzo di temperatura tende a ridurre l' effetto delle componenti additive presenti nell' olio motore moderno e a creare residui con una frequenza maggiore.
Teoricamente sarebbe piu' importante sostiture i filtri delle componenti lubrificanti dell' auto (motore, cambio, ecc.) con una maggior frequenza rispetto al lubrificante stesso.

Spero di aver contribuito ad una maggio chiarezza sull' argomento.

 

[Non per risparmiare le 200/300€uro che alla fine vanno e vengono durante il giorno, ma più che altro perchè in officina da me sono sicuro che l'auto viene effettivamente tagliandata!!!

Bene, allora se è il primo tagliando e devi mantenere la garanzia ufficiale e proprio non vuoi passare da BMW, suggerisco di rivolgerti ad un Bosch Car Service, richiedendo magari prima un preventivo. A Palermo ne hai almeno tre. Le truffaldine abitudini palermitane che riporti, comunque dovrebbero essere segnalate a BMW Italia...Mi fai ricordare certi Fiat anni '70....
Dopo il biennio, dipende se devi mantenere la Best4 BMW o meno: se hai una vettura ufficiale italiana, sei obbligato a passare le forche caudine dei concessionari BMW. Dopo, a garanzia scaduta, potresti mettere in conto una settimana di vacanze in Trentino, ed un giretto a Monaco per fare il tagliando e provare la macchina in autostrada senza limiti...... Questo è ciò che fanno alcuni miei amici con le moto BMW, e più di un DL-service gli ha detto "se non volete sorprese portatele da noi".

Circa poi quanto riportato dai colleghi Stebo, Anomalo e da Te mikX3.... Perchè non lanciare una segnalazione/petizione alla Casa Madre sottoscritta da tutti i componenti dei vari gruppi di appassionati BMW richiedendo l'emanazione di un listino service ufficiale? L'Europa dicono sia una, possibile che per noi dall'Europa debbano venire solo le rotture di balle ?? Che ne dicono i Guru del Gruppo ?
Cari saluti a tutti.