Ho fatto una mappa seria!!!

miticooo

 

ma xche' non mi apre alcune pagine????????

 

grafico grafico almeno smetto di guardare le tette su in alto!!!!

 

niente avevo un problema io

 

come sanno tutti sono un convinto sostenitore delle rimappature. Sono altresì un convinto sostenitore del fatto che si mette mano all'auto per migliorarne le prestazioni e mai, dico mai, inficiarne l'affidabilità. Ergo una qualsivoglia mappa, specie ultraperformante, ha senso solo ed esclusivamente se riesce a preservare l'affidabilità della vettura. Ecco, personalmente definirei "seria" una mappa che, oltre a darmi una vagonata di cavalli in più, mi consenta di guidare l'auto in totale libertà senza mai preoccuparmi della sua affidabilità. Se si pensa che nel trofeo Bora Variant le 1,9TDI girano con 260cv si capisce che, su un 2 litri iniettore pompa o commonrail giocando bene coi tempi dell'iniezione e con la pressione della girella, oltre che con quella del condotto del rail, si possono ottenere risultati mostruosi. Che poi consentano di guidare con libertà la propria vettura per decine di migliaia di km senza l'ombra di un problema è un altro discorso. Dako, molto giustamente, sostiene che si esime dalle tirate autostradali "alla morte" per poi spegnere l'auto e farsi i caxxi suoi senza effettuare il cooldown, e questo è un comportamento estremamente corretto. Il punto è che nell'utilizzo reale della vettura, mappata o meno, capita che ci tiri come una bestia, arrivi all'appuntamento (magari in ritardo) e col piffero che stai lì a fare il cooldown. In sintesi: non esiste miglior giudice del tempo per qualsivoglia modifica delle nostre vetture, personalmente di fronte alla possibilità di effettuare una modifica "monstre" come quella di Dako ed una meno estrema sarei combattuto in quanto con la seconda avrei la certezza, dettata dall'esperienza, che potrei strapazzare in lungo ed in largo l'auto per l'eternità senza incappare in guai di affidabilità. Che invece, mi spiace diventare impopolare ma occorre dire quello che si pensa ogni tanto, diventano più probabili se di sola elettronica si aumenta di quasi il 50% la potenza della propria auto anzichè del 20% come fanno la maggior parte dei preparatori, compreso quello di Dako con lo "step 1".
Buona mappa a tutti

 

Adesso non me ne voglia dako ma secondo me il banco a rulli di Mirko regala qualche cavalluccio in più.

E' la scansione della mia rullata di qualche tempo fa fatta a savona ... su altri banchi la potenza erogata era sui 210-215 cv.
Indubbiamente avrai un'ottima mappa su non lo metto in dubbio , ma quello che posso consigliare è di non credere ciecamente a quello che dice un banco prova.

Per Andras: non hai tutti i torti .. ma bisogna ammettere che alcuni preparatori o presunti tali fanno più danni incrementandoti la potenza di soli 20 cv rispetto ad altri che tirano fuori 50 cv o più dallo stesso motorei...
Molto sta nella bravura del preparatore che sa dove metterti le mani e Mirko credo sia uno di questi...

 

Quotone.
Oggi basta comprare il software o reperirlo da qualcuno e si diventa preparatori.
A me sta bene l'uso dell'elettronica, ma fino ad un certo punto. Per preservare l'affidabilità e migliorare oltre.. ci vuole una preparazione meccanica.

 

Dako.. ci sono condizioni di stress pauroso anche senza tirare alla morte. Anzi, tirando almeno prende aria e si raffredda.

 

ed io con te per solidarietà
il punto però è che sarei io ad avere quasi certamente problemi con una modifica del genere sotto al cofano della mia ipotetica 320d E46 perchè sono molto (ma molto) meno disciplinato di te alla guida (leggasi: passi mandare in temperatura la vettura quando accendo ma "il cooldown questo sconosciuto" dovrebbe essere il mio motto), il che comprende l'impossibilità di resistere a tirarci ogni volta che ho strada (voglio dire, con una macchina più potente di un 330cd che pesa 200kg in meno........mi fa libidine solo a pensarci).
Diciamo che una volta che avrai installato quello che stai per installare sul cruscotto ed avrai conferma che i valori sono nella norma, con la modifica effettuata avrai di fatto raggiunto qualcosa di "storico" nel tuning del 320d E46 che, detto tra noi, il coraggio dimostrato nell'effettuare una modifica del genere meriterebbe appieno

 

A me più che i 140 costanti fanno paura le tiratine in città. Ci vuole nulla a far lavorare la turbina e salire di temperatura.
Nei diesel il problema non sono i giri e di conseguenza usura meccanica, imbiellaggio o altro..