330xd E91 prova neve di 4ruote

Certo il dichiarato, poi però le prove strumentali dicono altro.

In ogni caso, ho contattato la persona di QR che ha svolto la prova, chiedendo spiegazioni, e per correttezza vi riporto le risposte:


1) nella descrizione tecnica, la spiegazione del funzionamento del sistema x-drive BMW non è corretta


2) altra inesattezza, la coppia max trasferibile all'avantreno è il 100% e non il 50%


3) l’indicazione della misura di gomme estive è errata (sono Bridgestone Potenza da 18'', non da 17''). Il servizio fotografico è stato effettuato nel mezzo di uno dei numerosi cambi gomme effettuati, per questa ragione i cerchi sono differenti

Occorre aggiungere che sulla neve quello che conta non è tanto la grandezza del cerchio, quanto l'impronta a terra (più è piccola e meglio è), e la versione Attiva della E91 ha la stessa impronta sia nel caso di 17'' che nel caso di 18'', ovvero 225 davanti e 255 dietro.

 

praticamente quello ke ho detto io/noi...

azz..alex ci dai ragione...non starai mica male??? ...:wink:

 

E si che sto male, te l'ho detto che ho la febbre!

 

Questo post ti fa onore!:wink:

Parli di prove strumentali in merito 0-100 tra xd e d che dicono il contrario del dichiarato. Dove le hai viste? Perchè sarei molto curioso di vedere una prova della 330xd ma non sono mai riuscito a leggerla.

Concordo solo in parte sulla relativa importanza del diametro del cerchio. Verissimo che conta l'impronta a terra ma con un cerchio di minori dimensioni la struttura della ruota è meno rigida e asseconda meglio la trazione. Questo è quello che ho sempre sentito dire.

Circa la descrizione teorica è cio' che ho detto a Puccio poco sopra.

Tutto cio' secondo me ridimensiona un po' i risultati di QR. Agli utenti Bmwpassion non sfugge nulla!! ehehehehe

Apprezzo la tua correttezza Alex! :wink:

 

Lasciatemi aggiungere che la xd ha i rapporti leggermente piu` corti della d (il rapporto finale, quindi vale sia per manuali che step). Cio` a mio avviso spiega il miglior tempo sullo 0-100 sebbene qualche attrito in piu`.

Altra precisazione: BMW consiglia caldamente come cerchi per le gomme termiche dei 8J X 17" per montare pneumatici 225/45 R17 su tutte e quattro le ruote.
Presumo quindi che quattroruote abbia provato questa configurazione con le termiche

 

Questo non lo sapevo! Molto bene

Su QR la prova con le estive è stata fatta con i 18" differenziati mentre con le invernali con le 17" uguali

 

sicuro dei rapporti??...l'altra sera sono arrivato ai 250 km/h (con inserimento del limitatore) in ben 3 situazioni autostradali diverse...(data dalla casa a 238...)

 

Effettivi??

 

la tua sgarra allora!!

 

dici??

a 180 con cruise inserito guarda quanto segna il BC...

 

Sul rapporto finale sono sicuro per le E91. Per E90/92 no, pero` non vedo perche` dovrebbero cambiare filosofia. Comunque anche con la mia ho fatto 250 di tacchimetro (in germania ovviamente....) .

 

Domanda rapida sulla questione: le Bmw che sistema di trazione integrale utilizzano?
Le nuove Passat ad esempio usano il differenziale Haldex v2 a differenza delle Passat precedenti che usavano il Torsen come sulle Audi quattro (A3 esclusa) e di sicuro ci sono differenze enormi; io ne ho una col Torsen e anche con gomme estive sulla neve si va che è un piacere, in partenza magari slitta con tutte e 4 le ruote ma appena si muove è un trattore, sul ghiaccio invece (come qualsiasi auto senza chiodate) è forse anche peggio di una TA perchè appena parte si fatica non poco a riprenderla, in frenata o discesa poi su neve è comunque risaputo che le 4x4 sono svantaggiate.

 

trazione x-drive...

http://www.serie5.bmw.it/content_proattivita.php

 

'pito..quindi è un sistema a frizione tipo Haldex, come le nuove Passat anche se, ovviamente, con tarature e impostazioni diverse. In tal caso è sicuramente un sistema ottimo per chi affronta sporadicamente strade innevate e fa tanta autostrada; consumi ottimizzati e comunque parecchia sicurezza in più sia in curva che con asfalto non ottimale, direi probabilmente il miglior tipo di trazione integrale per il 90% degli automobilisti.

 

e io aggiungerei degli automobilisti..."normali"...:wink:

 

Beh, il 90% degli automobilisti implica che si parli di quelli normali, il restante 10% sono quelli anomali (per passione o per necessità) e io rientro tra questi (due anni fa sono arrivato a fare 12000km in pochi mesi tutti sulla neve).

 

E perchè mai dovrebbero essere svantaggiate?

Io ho sempre saputo che in frenata TI e TP sono equivalenti, mentre in discesa con freno motore mantengono un minimo di vantaggio grazie al fatto che l'azione frenante del motore si scarica sulla neve attraverso tutte e 4 le ruote, sfruttando meglio il poco attrito disponibile.

Sul ghiaccio tirato a vetro ci possono solo chiodi o catene ...

 

bah me lo sono letto anche io, e per come la vedo han sottolineato la "défaiances" + per dar peso all'importanza delle termiche che per altro dai!

e cmq per le foto che han fatto li mi spiace ma la X un serviva a un ca**o, ci sarei andato tranquillamente anche io con le 4 nokian e 2 sacchi di cemento nel baule... toh esagerando esagerando avrei aggiunto le catene