Collettori aspirazione "sicuri" per e46

Io ho fatto e-mail a BM per sottolineare che è comunque grave non aver fatto campagna richiamo per un'anomalia così importante.
La risposta è stata: La ringraziamo, bla bla bla, la sua auto è conforme alle specifiche tecniche della Casa, bla bla bla, non rientra in alcun richiamo bla bla bla.
Insomma, io parlavo di f... e loro di calcio..........
Comunque, quando ho un pò di tempo e visto che la mia dovrebbe essere costruita a fine '05, controllo 'sto benedetto codice.
A proposito, dove è esattamente stampigliato ????

 

pura illusione... nn lo cambiano nn gli frega niente... e paghi tutto... 5.000 euro e passa la paura.

 

Mi sa che sono pochi 5000euro...

 

il motore allegerito costa 6500 euro


io ho rifatto tutto il motore 4 pistoni 4 bielle( c'è una sostituzione di codice anche su queste infatti ne paghi una e te ne danno 4) 16 valvole, tutto il motore tranne l'albero

a 5000 euro

 

Io rientro tra le vittime della famosa lamella e il preventivo della bmw solo per il motore (320d 150cv) nuovo e di 6550euro compreso iva da aggiungerci la manodopera ovviamente....

 

ciao,
scusate la domanda stupida: ma se non si cambia che potrebbe succedere ?
anche io ho una 320D 150cv nov 04. Mi devo grattare ? ​

 

Le foto di quel motore mi ricordano qualcosa quando l'altro giorno andai in conce e chiesi di vedere la macchina beh il motore si presentava cosi viene quasi da piangere a vederlo...

 

mano destra????tutte e due e in più un ferro di cavallo sopra gli attributi!!!!!

 

anche con i piedi..


stasera faccio le foto ai miei cilindri.... cosi vi fate una risate...

 

la prossima volta che vado da Matteo chiedo se ste flangette possono influire così tanto sulle prestazioni, ad avere un pò di tempo sarebbe quasi bello metterla sul banco senza e vedere che succede......mi sto cagando sotto al pensiero che mi hanno rimesso i collettori pre-aggiornati!!!!

 

io ho staccato il tubetto che fa chiuderele farfalle sul collettore di aspirazione, in poche parole sono normalmente aperte su collettori corti e quando la centralina da l'impulso si aprono su collettori corti per dare potenza e questo avviene intorno ai 2400 giri.
provato sul banco prova la differenza e' di 1,8cv fino a 2400 giri, poi non cambia assolutamente nulla.
su stada non si sente nemmeno, ma con centralina mappata con le farfalle sempre aperte sui collettori corti si ha un aumento di coppia a 2100giri
si vede perche la turbina si carica prima.
almeno non si possono spaccare le farfalle visto che sono sembre aperte visto che in prestazioni non cambia assolutamente nulla

 

mhhhhhh, e dove sarebbe sto tubicino???? così provo anche io sul banco e nel caso nn è che le scollego, le tolgo fisicmente!!!!!!

 

Il tubicino è sotto il collettore e mi sà che per staccarlo devi smontare il coll.... Ma mi sà che si fà prima a scollegare la pierbag che comanda il movimento di ste ***** di palette..........
Ma non ho capito........io quando ho visto il collettore ho visto solo delle farfalle, ma come fanno ad aumentare la lunghezza del coll....?

 

ma tornando a noi....la pierburg che la comanda qual'è

 

Non ricordo bene....... ma se non sbaglio la valvola non è sotto il collettore, dove invece ci sono i tubicini e l'attuatore, sotto l'astina dell'olio o da quelle parti li mi sa che è posizionata la valvola...... gazz non ho potuto neanche fare le foto (e pensare che che l'ho avuto in mano per 3 ore) sull'realom c'è solo il circuito dell vuoto se hai presente la tubazione principale dove e messa, dovresti trovare anche la nostra piccola zocc....

 

mhhhh, mi farò aiutare.......se perde così poco e anzi mi dici che aumenta la coppia, che quindi compensa la perdita di cavalli a bassi giri, direi che è proprio meglio dormire sonni tranquilli ed eliminarle!!!

 

da quanto ho capito .... é il contrario...
in basso alette chiuse in alto aperte

 

Dai ragà trovate il modo di fare sta modifica così stiamo tutti più tranquilli, sto guidando con le ginocchia a furia di tenere una mano sul cambio e l'altra sulle p@lle!!!