Problemi turbo a geometria variaible

Caro Uriel, tutte 'ste faccine le sto facendo io nel evdere QUANTI PROBLEMI ci sono con le 3er....

Mi sa che la prox settimana invece della conce BMW vado dalla Mitsubishi e mi prendo IL NUOVO PAJERO!!!!

 

problemi in ke senso??...

 

....?????

Leggo DI TUTTO: turbo, cambi, cigolii anomali... lamentele di assistenza in più centri....

 

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io penso ke sia normale,e x un cliente ovviamente anke una rottura,avere qualcosa di un'auto pagata o 3000 o 300.000 euro ke non vada bene...se fossero perfette sarebbe troppo bello...:wink:
e poi tutto il mondo è paese...io ne ho avuta una di auto "sfig*ta" (non bmw) e da allora in poi non ho piu comprato quella marca...se dovesse succedere anke con bmw ,conoscendomi,cambierei marchio...
d'altronde su epzzi di serie,quandone vengono ordinati 50.000 se se ne rompe anke il 5%,praticamente la "clientela non soddisfatta",x una casa è una perdita accettabile...anke xkè lo fanno quasi tutte...:wink:

 

Tornando in tema, a me sostituriono tutta la turbina e da quel momento non mi ha più dato nessun problema. Per fortuna il turbo entra sempre a 1400/1500 giri come prima e non come a molti a cui entra a 2000. Io in conce misi subito i puntini sulle i ... feci montare il capo in macchina, gli feci sentire che la spinta della turbina inizava evidentemente intorno ai 1500 giri (in quel momento andava bene) e gli dissi: "quando la riprendo si riprova insieme e se la turbina entra a 1800/2000 giri anzichè 1500, ve la rimettete in officina e ce la tenete fino a che non torna come ora". Per fortuna mi ha capito alla prima

 

grande