Ciao, chi mi spiega come usare il gas in caso di fondi innevati in montagna con una TP? Sia in salita che in discesa, montando gomme termiche nuove. L'auto sara' una 325ti con gomme da 205/55 r17. Antislittamento e controllo della stabilita' attivi. Il tipico fondo innevato che ho trovato fin'ora, con la mia ex TA priva di controlli, e' neve soffice o neve compattata dagli spazzaneve. Poco ghiaccio sotto. Al max ghiaccio misto ghiaino. Con la mia TA e' stato quasi sempre tutto intuitivo. Zero problemi e con le termiche mi sono stradivertito :) Il mio attuale scopo e' non distruggere l'auto nuova, ma andare a sciare senza problemi facendo strade comuni :) Quindi niete traversi! :) Quelli solo nei piazzali. Io farei cosi': Salita rettilineo: Io andrei con gas costante. Al max affondando ogni tanto per divertimento anche se credo che l'elettronica taglierebbe. Salita prima di un tornate: Toglierei un po' di gas prima del tornate parzializzando per tutto il tornante. In uscita riaccelererei. Se tende a sottosterzare mollerei il gas riallineando un po' il volante per poi richiudere. Salita/piano semicurva: Gas parziale. Al max mollerei un po' se mi sembra di essere troppo veloce. Discesa rettilineo: Traffico permettendo 2a o 3a con frenomotore o accelerando un filino. In caso di fermata rallento progressivame con marcia innestata e freno, quando i girimotore sono bassi premo la frizione e continuo di soli freni delicatamente o di abs. Discesa curva tornate: Pian pianino rallento prima del tornate che farei in 2a con frenomotore. Se sottosterza frenerei delicatamente riallineando un po'. Se sovrasterza di frenomotore (ghiaccio?) premerei la frizione, controsterzerei e frenerei! (paura) Se stringe tantissimo in 1a o folle + abs? Disecesa semicurva: Filino di gas in 2a/3a o frenomotore. Mollo un po' prima della semicurva se mi sembra di andare troppo veloce. Se mollo si potrebbe intraversare un po'? San Eps sistemerebbe il tutto? Giusto? Mentre con la TA in discesa il frenomotore aiuta tanto a rallentare/dirigere l'auto, con una TP quali accorgimenti bisogna tenere? Cosa evitare? Grazie Ciao Devis
io non mi farei più di tanti problemi. solite cose: cautela, movimenti dolci su acceleratore e freno. ricorda solo che una TP tende a chiudere le curve, ma se non fai l'idiota con le invernali ti viene tutto naturale. in discesa, TA, TP, TI non fa differenza poichè la situazione è quella del "rilascio" e quindi non hai trazione..a meno che tu non sia così pazzo da andare su una strada innevata in discesa accelerando.. o a meno che tu non vada a fare un IV-II di colpo in discesa.
in curva tieni giu, giri il volante dall'altra parte, e ti diverti scherzi a parte quoto puccio :wink:
Luca tu che sei di Bolzano avrai guidato spesso sulla neve. Ti sei mai trovato in situazioni critiche dove con le gomme da neve non ti muovevi?
finora no, anche xkè di solito sulle strade puliscono abbastanza spesso... l'unica cosa l'anno scorso a capodanno siamo andati su in una baita in montagna di un amico e la stradina era tutta sporca di neve.. diciamo sui 5cm di neve fresca.. ma con le gomme da neve sn andato su comunque anche se la macchina scodava parecchio... però avevo ancora il 318... con l'M3 spero di non trovarmici in situazioni così
Penso che tutti le reazioni descritte siano giuste, condirei il tutto con una sana "doppietta" per ammorbidire un poco i cambi di marcia:wink: .
al max, per evitare di rimanere fermo in salita, tieni nel baule due cani da slitta e ti fai trainare!!!!
Tra qualche giorno toccherà a me, normalmente quando vado in o torno dalla montagna durante il viaggio nevica sempre un botto, per raggiungere la mia dimora ho 13Km di tornanti e pendenze al 13%
Ciaooo!! Come stai? Io benino. Non ho preso quella di Miletto ma una in vendita a Padova. La ritiro domani mattina. 325Ti rossa del 2002 con 17", xeno e qualche altro accessorio. Sono emozionatissssimoooooo
L'unica differenza con una TA è che hai meno peso sulle ruote motrici, il che è vero sia in tiro che in rilascio, quindi occhio in discesa a non farla spengere con una marcia troppo bassa perchè ti giri.
