Toglietemi una curiosità...

bisognerebbe specificare un po' meglio i parametri per affrontare la questione però...

Diciamo in inserimento...e quindi a zero gas.. se l'auto sottosterza molto semplicemente è perchè si è raggiunto il limite di aderenza delle gomme anteriori... ma in una rotonda con l'acqua..questo limite è molto basso per qualsiasi auto..:wink:

Se poi vogliamo fare un discorso di tenuta.... oggi tutte le auto (o quasi) sono di natura sottosterzante... ma stai pur certo che una 3 con assetto casa e gomme da 18 magari... ha già un bel limite...ovvio che una serie 1 pesa meno, e se metti ha la stessa gommatura e assetto simile... avrà con ogni probabilità un limite leggermente superiore di aderenza...

Se poi vogliamo fare un discorso di confronti da trazione post, anteriore e quattro allora è un altro discorso ancora...
E ovvio che una TP dopo un primo momento sottosterzante diventa sovrasterzantre se si continua a dare gas (e si ha potenza a suff.. )

 

io le rotonde le faccio sui 80/90 km all'ora ma con l'assetto e la poca potenza che ho,non si schioda da terra......

 

ma che rotonde avete

 

scolta:
ACCELERI= sovrasterzi
DECELERI O FRENI= sottosterzi


non credo che nel caso di rilascio del gas in ingresso curva sia tanto differente una TP da una TI al limite con la TI quando di gas esci piu' veloce :wink:

 

Devo dire... che su questo forum ho scoperto un uso alternativo delle rotonde...

 

proprio perchè hai quattro ruote motrici...ma fidati che la stessa curva se la fai 20 km in più sottosterza e

basta... e se la fai 30 km più veloce sottosterzi e con un po' di mira vai anche per campi!

ovviamente causa sottosterzo!:wink:

 

non so perchè ma me lo immaginavo....

 

mmm per le poche volte che ho provato una TP nn mi sono posto il problema... se arrivi veloce in rotonda, appena dai la sterzata sfiori il freno... poi giu gas e controsterzo..

cosi il comportamento "divertente" è assicurato

 

pensavo di essere stato chiaro :wink:

 

eh, appunto... ma tu hai la TI ed è da oggi pomeriggio che chiedi cosa succede con la TP e abbiamo risposto :wink:

 

si si chiarissimo e quoto. L'altro giorno ho voluto mettere alla prova il DTC in rotatoria. Sono entrato fortissimo, ho avuto una esitazione e ho alzato il gas, la macchina si è imbardata con il posteriore ed è entrato il DTC che l'ha rimessa in carreggiata, ho dato un po' di gas e l'ho ripresa. Il DTC funziona alla grande.

 

albe spetta, prova a fare come faccio io:
staccata al limite, colpo di sterzo e giu' gas a pieni regimi vedrai con non sottostrza piu'

 

sa fai così con la mia non ti giri una volta...ma almeno un quindicina..

 

quoto la mia risposta di sopra..

quello puoi farlo coi vostri cifoni con pochi e stanchi cavalli non con le auto vere...

 

Dillo a quel chiodone di Andrew!!!