[Topic generale] Pneumatici invernali: opinioni,info e suggerimenti

Più che oneste.

 

Io direi che non c'era nemmeno prima: ho viaggiato per anni con un asse stellato ed uno no e dopo 100.000Km (su misure differenziate) il ripartitore funzionava ancora come il giorno in cui ho ritirato l'auto.

 

Grazie ragazzi alla fine ho preso le Pirelli direttamente dal gommista

Le ho pagate in totale 100 € in più ma a fronte spero di una garanzia in più in caso di difetti

Purtroppo vengo da una scottatura dove mia moglie aveva preso le precedenti in BMW e mi sono accorto tardi che erano già vecchie di 5 anni

Risultato controllando quest'anno erano si belle come battistrada ma superavano i 10 anni

Ok magari su un auto cittadina potevo andare avanti su un auto di 2 tonnellate non me la sono sentita

(Quest'anno mi sono accorto che nelle rotonde con un po' di nevischio andava come se fosse stata una TP...vedremo con le nuove se era solo per mia inesperienza oppure se erano le gomme)

 

BMW consigli di non superare i 7 anni come età dei pneumatici

 

Al di là di tutto una invernale quando supera i 5 anni è in pieno degrado.

 

Le ho montate l'inverno scorse per la prima volta, sulla GLC: non ho potuto provarle su neve ma su asciutto e bagnato mi sembrano ottime!
Ottimi anche i piazzamenti nei test a cui ha partecipato
Pirelli P Zero Winter 2 Tyre reviews and ratings

 

Torno un attimo al discorso delle All Season. Alla fine per la SEAT ho optato per le Pirelli Cinturato All Season SF3.

Montate sabato aspetto a dare giudizi perchè ho fatto giusto il tratto di strada gommista-casa!

Mi porto già avanti con una domanda: tra 10.000 km quando sarà ora di fare l'inversione, devo farle ri-equilibrare? Fin'ora non sono mai arrivato all'inversione perchè arrivavo prima al cambio di stagione, ma adesso mi chiedo se è una cosa che posso fare al volo io da solo o devo passare dal gommista per equilibrarle?

 

Perchè mai dovresti riequilibrarle? Stai tranquillo che vanno bene.

 

Dopo 10K kilometri una riequilibratina non fa mai male, eviti eventuali vibrazioni fastidiose ecc, in più il gommista può darti un'idea di come si stanno usurando, se l'assetot è tutto ok ecc.

 

le TS 850 P sono un po' vecchiotte, mentre le pirelli Pzero winter 2 sono appena uscite, io punterei su quest'ultime

 

Con la gomma in mano equilibrare mi sembra naturale.

 

Good Year se vuoi le più silenziose con ottimo grip
Continental se vuoi le più precise ma sono anche le più rumorose
Pirelli Pzero Winter 2 (il 2 fà un'enorme differenza, il PZero winter normale è una gomma sorpassata) migliore trazione su neve
Michelin il miglio compromesso tra tutte

 

Le 4 stagioni vanno bene solo sulla pizza!
Le gomme 4 stagioni sono pessime in estate e scadenti in inverno.
BMW investe milioni di Euro per progettare una dinamica di guida piacevole e soddisfacente e voi buttate tutto nel cesso per comprare delle gomme 4 stagioni? ma a che scopo poi?

 

Le 4 stagioni, come si può risalire dalla discussione, le ho messe sulla seconda auto: una Seat Leon. Ho appena buttato via due set di gomme con un sacco di profilo per il fatto che fossero ormai vecchie e non voglio ripetere l'esperienza, visto che questa seconda auto la usiamo relativamente poco.

Prima di farlo mi sono comunque informato e posso essere d'accordo che in linea di massima le gomme stagionali siano meglio di quelle 4 stagioni, molto dipende dall'utilizzo dell'auto e dalla qualità del pneumatico.

Le Pirelli Cinturato All Season SF3 sono meglio di tante gomme invernali ed estive, anche blasonate nei vari test.

Detto questo, non ho esperienza con altre BMW, ma dopo qualche anno con la mia M135i posso dire che è simpatica e divertente, ma non credo che a Monaco ci abbiano speso i milioni per progettare la dinamica di guida. E se così fosse sono soldi un po' buttati perchè si mi sarei aspettato risultati migliori nonostante abbia da poco montato le Sportcontact 7!

 

Ci sono anche pareri diversi, ma per quanto mi riguarda penso che per certi utilizzi possano anche avere un senso.
Ho avuto due esperienze con gomme all season (una attualmente in corso) ed in entrambi i casi le ho trovate peggiorative rispetto ad equivalenti treni estivi/invernali nei rispettivi periodi di utilizzo.
Vale però la pena di ricordare anche che tendenzialmente una gomma all season d'inverno è migliore di una estiva e d'estate è migliore di una invernale (o comunque non peggiore).

 

Mercoledì vado a montare le TS 870 su Octavia, sulla 750 ho le Allseason Contact 2 e, per il chilometraggio esigui che percorro, le trovo ottime. Sulla neve ancora mai provate

 

Evidentemente hai molti km di esperienza con le allseason per dare questo tipo di giudizio, sbaglio?

 

Le invernali in estate non le utilizzerei neanche per finirle

 

sabato ho fatto in autonomia la prima inversione dopo il montaggio, del treno estivo sulla touring, 17k km percorsi e consumo regolare, non dico pari al nuovo ma quasi.

Non tutti le hanno in mano e con le attrezzature professionali a disposizione

 

Era quello che mi chiedevo: se misuro e vedo che il consumo è omogeneo, non noto vibrazioni e so che non ho preso colpi o altre cose strane non vedo perché non dovrei poterlo fare io.