2035-Ban motori endotermici

Se il futuro sara' elettrico e se ci sara' un mercato vedrai che le soluzioni per tenerle in vita non mancheranno.

 

Non è che devo per forza parcheggiare lì, non mi obbliga nessuno.
Ma se tu dovessi recarti in centro a Milano ed avessi un posto riservato in un park sotterraneo sotto l'ufficio, sul serio preferiresti romperesti i maroni per andare a cercare un posto pubblico con colonnina?
Oppure, all'ora di pranzo, invece di andare con i colleghi da qualche parte, ti allontaneresti con l'auto per andare a cercare una DC?
Tutto si può fare e, come dici tu, 10-15 minuti di sosta in più non cambiano la vita, ma potendoli evitare, perchè uno (sano di mente) dovrebbe scegliere di farli?

Quindi si torna al tema del costo-opportunità: meglio tirar fuori dalle proprie tasche circa 250€ al mese per evitare inutili soste nei viaggi più lunghi o meglio tenerseli e accettare di contemplare il nulla davanti a qualche colonnina e ritardare l'arrivo quando l'auto lo decide?
Se l'alternativa alla Tiguan fosse stata una Model Y la decisione sarebbe stata molto più semplice, ma se invece sul piatto della bilancia mettiamo la Model 3, che mal si addice alle mie personalissime esigenze famigliari, il dubbio permane.
E, tanto per esser chiari, lo stesso varrebbe anche con una fantastica i4, benché questa almeno abbia un portellone ampio invece del classico bagagliaio da berlina.

 

Dipende da quanto spesso ti aspetti che succeda.

 

Il problema è più nel limite disco di Milano che nella mobilità elettrica... perché altrimenti arriverei e la metterei alla colonnina vicino all'ufficio e la riprenderei carica alla sera... in questo caso sarebbe 0 perdita di tempo come dovrebbe essere: il tempo di metterla nel garage ed uscire è lo stesso di piazzarla alla colonnina (che non devi cercare ma ci vai a colpo sicuro ed attaccare il cavo... questo come dovrebbe essere il funzionamento elettrico: anzi i garage dovrebbero pure avere la presa per caricare e sarebbe risolto ancora meglio... tu arrivi al tuo posto riservato e attacchi il cavo alla sera hai la macchina full carica senza perdite di tempo alcune

Quello che rende infattibile il funzionamento a 0 perdita di tempo non è il sistema elettrico in sé, ma l'attuale implementazione italiana: garage che non ha la ricarica, disco alla colonnina che ti impedisce di lasciarla lì durante il tempo di lavoro... su questo bisogna "combattere"!!!

Sicuramente andrei a pranzo con i colleghi! Quello che ti suggerivo è che visto che a Milano è pieno di dc se c'è una dc vicino ad ufficio o luogo scelto per il pranzo, 5 min prima esco e ce la piazzo poi la riporto nel posteggio quando rientro... non il massimo della comodità (ma la causa l'ho spiegata sopra e non centra con l'elettrico), ma era una possibilità per farti risparmiare la sosta durante il viaggio

Io ti risponderei:
1. dipende da quante volte ti capita di farlo: più spesso lo fai meno è accettabile, più raro lo fai meno è un problema... poi nel tempo di ricarica imparerai ad approfittarne per fare altro (es: leggere/rispondere mail, sistemare documenti, etc... che non farai dopo a casa o la mattina dopo)
2. Dipende a parte quello da quale auto fa più per tutti gli altri tuoi bisogni e ti piace di più
3. Dipende se quei soldi in meno valgono per te quel tempo in più perso

 

Premetto che al prof perdoniamo tutto ma, se al minuto 2 mi dice che l'unico modo per riscaldare l'abitacolo di una bev è usare una resistenza elettrica, io automaticamente devo chiudere il video

 

Questo è il motivo per cui certi video non perdo nemmeno tempo ad aprirli come dicevo... pieni di falsità atte solo a screditare ma soprattutto lucrare sui trend dei momenti (che sia pro o contro qualsiasi cosa)

 

Riassunto ai naviganti: basta diventare un camaleonte e adattarsi al cambiamento

 

Eh, nelle BEV economiche e/o di qualche anno fa è l'unico modo.

 

Proprio per questo è indicativo della genericità dell'opinione, no?
E infatti è un matematico e finfluencer. Molto bravo, peraltro.