da qualche mese cerco di capire il problema di una certa lentezza dell'avviamento a freddo per la mia 520d B47 (km 220000): cambiata batteria (aveva 8 anni), poi con ODB trovato un problema al secondo cilindro e cambiato iniettore con sensore di pressione, ulteriore analisi OBD e ora Swirl (err 279000) posizione troppo alta. Leggo qui nel gruppo, leggo altrove e c'è chi l'ha tolto del tutto, chi ha fatto pulizia e rimesso. Interrogo il meccanico e subito parla di eliminare il componente, pulire e che non ci saranno problemi. Il rischio ora è che si rompano le alette e vengano risucchiate nei cilindri, da quello che ho letto. Qualche esperienza prima che proceda con la eliminazione? l'accensione , quindi la gestione dell'avvio sarà migliore?
Eliminare le swirl rimuove il problema alla radice, ossia il rischio che una di queste alette venga risucchiata in camera di combustione. Tuttavia è bene che tu sappia che hanno un compito ben preciso, ossia il rendimento a basso regime e carico parzializzato, servono a creare depressione nel condotto. Questo significa che nel range di giri più basso, con le swirl rimosse, noterai una perdita di risposta e di coppia, diciamo nella zona fino a 1500 giri. Oltre resta tutto invariato. Discorso spegnimento, un minimo impatta ma il grosso la fa la farfalla sul corpo farfallato, la cosiddetta TVA. Circa l'avviamento, le swirl bloccate (chiuse) o lente, possono ritardarlo, se sono aperte onestamente dubito ampiamente.
