BMW X1 U11 Riepilogo funzioni e modalità di guida X1 Plug-in 25e e 30e

Ciao,
se imposti la destinazione sul navigatore, la gestione dell'energia verra' distribuita lungo tutto il viaggio.
(Ti si accendera' il motore e verrai avvisato di cio'...)
Se invece vuoi tenerti tutta la carica per girare in elettrico una volta arrivato a destinazione devi entrare nel menu trazione e scegliere "Mantieni Carica"

 

Ma come devo mettere? Personal oppure efficient? devo selezionare qualcosa oppure in automatico lui decide cosa fare dalla destinazione sulla MAPPA di BMW?

 

Da quello che ho potuto verificare io in questi mesi di utilizzo, se imposti la meta nel navigatore BMW è vero che cerca di distribuire l'energia della batteria lungo il tragitto, ma spesso fa muovere l'auto solo in elettrico anche in autostrada.
L'opzione "mantieni la carica" invece, tende a fare lavorare quasi esclusivamente il motore termico, preservando si lo stato di carica della batteria, ma facendo innalzare i consumi di benzina.

Ecco perché, in base ai dati che ho raccolto, il compromesso migliore è quello di fare lavorare i due motori in sinergia con la modalità Sport, la batteria viene comunque preservata (di fatto viene anche ricaricata) ma i consumi di benzina si abbattono di molto (ultimo viaggio in autostrada fatto la settimana scorsa, circa 100km, senza particolari dislivelli) ho avuto un consumo di carburante di 22,8 km/l.

Su come attivare le impostazioni, se indichi la meta da navigatore BMW non devi attivare nulla, l'auto fa tutto da sola, se vuoi attivare il "mantieni carica batteria" lo devi impostare nel menu "Trazione e assetto" da Menu App -> App vettura -> Impostazioni di guida

Ciao

 

eh avevo pensato per i tragitti passando per autostrada di impostare Sport che mi sembra quello che combina naturalmente i due motori.
Perchè non c'è un modo di farla andare in hybrid o meglio tenendo personal e la marcia in L allora li' si combina ma magari non riesci a veleggiare.

 

A me non piace la marcia in L (tranne in discesa) perché tende a tenere alto il regime di giri del termico... con Sport invece trovo che sia un ottimo bilanciamento.

Ciao.

 

Ciao, perchè dici che non c'è modo di farla andare in hybrid? Ti è già stato suggerito, in alternativa alla modalità Sport, di andare nel menu "Trazione e assetto" e attivare l'opzione di mantenimento carica, in questo modo in autostrada usa prevalentemente il motore termico e aggiunge l'elettrico nelle accelerazioni, poi recupera (a scapito dei consumi) l'energia che ha utilizzato per mantenere il livello di carica della batteria. Io lo faccio quotidianamente nel tragitto autostradale che faccio per andare al lavoro, così mi tengo la carica elettrica per la città.

 

Sì anch’io cerco di preservare la carica elettrica per i centri urbani impostando la guida S con stile di guida Ibrido.

non mi è molto chiaro perché ci sia la differente modalità D/S per ogni stile di guida, ma comunque in ibrido + S consuma meno carburante di stile di guida S

 

Ciao,

apro questa discussione per capire meglio come gestite la ricarica dell’auto, più che altro fuori casa.

L’obiettivo che ho è di sfruttare il più possibile l’ibrido, tendenzialmente ricarico l’auto a casa con la Shuko. Il problema si pone quando faccio viaggi lunghi o sto fuori la notte. In questo caso come vi organizzate? Il problema è che spesso le ricariche fuori hanno un costo troppo elevato e data l’auto non è nemmeno così conveniente fare un abbonamento di ricarica.

oltre a cambiare lo stile di guida: modalità ibrida+ utilizzo in S in autostrada, consigliate altro?

grazie!

 

Comunque dovresti avere la levetta che ti consente di selezionare la modalità D o L.
Se metti in L la macchina attiva il motore termico e preserva la carica della batteria.

 

Ho la 25e da circa sei mesi e posso fare alcune considerazioni. Premetto che utilizzo l’auto prevalentemente in città, ma anche per viaggi in autostrada e in montagna.

Nell’uso cittadino non riscontro alcun problema con la modalità elettrica, considerando che percorro pochi chilometri al giorno (20 km giorno)

Per i tragitti in autostrada e in montagna ho effettuato diverse prove e, alla fine, ho constatato che i consumi migliori si ottengono utilizzando la modalità ibrida anziché quella di mantenimento della carica.

Faccio un esempio concreto: nel tragitto Torino–Sauze d’Oulx e ritorno, che comprende circa 80 km di autostrada, 10 km di strada statale e un dislivello di circa 1.100 metri, ho registrato i seguenti consumi:

• modalità di mantenimento della carica: circa 5 l/100 km;
  
  
• modalità ibrida: circa 3,9 l/100 km.
  
  (efficient mode attivato e condizionatore)

Prima della partenza carico la batteria al 100% e non effettuo ulteriori ricariche fino al rientro. Per attivare la modalità ibrida, disattivo la modalità elettrica subito dopo la partenza.
Consumi simili anche in autostrada in piano a velocità di 120/130 Km/h.
Vi mando anche l'ultimo viaggio in montagna da Torino al Col del Nivolet circa 2200 mt di dislivello. Sono davvero sorpreso....

 

Potresti spiegarmi come attivi la modalità “ibrida”? io ero convinto di farlo selezionando l’opzione “mantieni la carica”. Ma mi pare di capire che non é così.
Qualcuno sostiene che si può ottenere lo stesso risultato selezionando l’opzione “sport” ma mi pare che tu invece viaggi nella modalità “efficient”.

 

vai nello stesso menu dove attivi il "mantenimento di carica" dovresti vedere nel menu' "disattiva elettrica"... molto semplice....se riesco più tardi ti faccio uno screenshot

 

Io ho sempre attivato la modalità sport, che fa lavorare, quando serve, il termico e l'elettrico in simbiosi.

Sono stato in ferie in Toscana, zona collinare/montana, in modalità sport, dalla schermata del Terrain View, vedevo chiaramente quando interveniva l'elettrico dando trazione all'asse posteriore, ad esempio nelle salite più ripide o nei tornanti, effettuando anche il torque vectoring, quindi dando più potenza alla ruota esterna alla curva.
Inoltre in sport, anche la spinta è maggiore e, soprattutto in salita, si sente la differenza, oltre ad avere consumi migliori.

Proverò a fare un parallelo modificando le impostazioni come suggerito da @bob8899, per capire e valutare eventuali differenze di consumi tra le due modalità.

Ciao.

 

Si si Anche io all'inizio facevo così. Certo con la modalità SPORT ci si diverte di più.. però se vuoi ottimizzare i consumi EFFICIENT va benissimo...Ho scoperto questa configurazione con chatgpt :):)

 

Non è solo una questione di divertimento (che è sempre benvenuto), ma anche una questione di consumi: in determinati tragitti (ad esempio autostrada) ho notato che in sport consuma meno rispetto ad efficient con "mantenimento di carica" attivo.
Adesso provo anche con la tua soluzione per verificare eventuali differenze.

Ciao.

 

Attivando la modalità "sport" ho paura che l'erogazione del motore diventi più brusca ed il cambio tenda a tirare di più le marce, cosa che nella guida di tutti i giorni non mi entusiasma.

 

Anche io la pensavo così all'inizio, poi basta prendere confidenza col pedale del gas e sfiorandolo, le marce vengono infilate senza alzare troppo i giri motore ed anche il sound non è per nulla fastidioso.

Ciao.

 

Ecco qua lo screenshot....