BMW Serie 1 F20/F21 Sostituzione olio differenziale F20

E menomale….

 

Sul serio derogano da 5w30 a 5w50? Ma esiste una circolare o che?

 

Per la mia (del 2017) è tutto scritto nel manuale d'uso (che non legge quasi mai nessuno)

 

Il manuale lo ho letto (lo faccio sempre), ma il 5w50 nemmeno è lontanamente citato (da 0w20 a 5w40) almeno sul 120i: per quello chiedevo se esistesse una circolare BMW (o qualcosa del genere) che derogasse la gradazione degli oli per le concessionarie!

 

Un olio W50 per il motore neppure io l'ho mai visto prescrivere, non credo che la BMW lo prescriva neppure per il Sudafrica oppure l'Australia soprattutto per i motori delle ultime generazioni dove le tolleranze sono molto precise e piccole

Le gradazioni ammesse sono quelle indicate sul manuale d'uso, una circolare della casa-madre sarebbe solo uno inutile spreco di tempo e denaro

 

Concordo pienamente con te, su tutto... infatti io chiedevo quel chiarimento riferendomi al messaggio sotto citato, in particolare alla deroga citata!

 

Secondo me, la gradazione 50 per il motore è stata tirata in ballo a sproposito, le gradazioni 40 e 30 sono invece previste dai manuali d'uso

 

Gradazione 50 per motori finiti

 

Non è vero

 

Nei motori motociclistici ad alte prestazioni, aspirati da oltre 200cv/litro, si usano tranquillamente i 10w50 e i 10w60.
L'olio speciale Ducati per i v4 1000cc da 240cv è uno Shell specifico 15w50.

 

A parte che siamo O/T (anche per colpa mia, ma l'utente che aveva parlato della deroga non si è fatto più vivo), ma senza dubbio si usano tali oli per motori di un certo tipo... però, appunto, tutto era "nato" dalla deroga dal 5w30 al 5w50: in motori che richiedono il 5w30, mettere il 5w50 non mi pare un'idea grandiosa (al netto della reperibilità), se non appunto su motori "finiti" e quindi con tolleranze più ampie!

 

Tieni conto che da 20 anni nelle auto si usano olii meno densi possibile per due motivi: riduzione emissioni (olio denso maggiori consumi) e lubrificazione a freddo, o quasi, necessaria nei motori ibridi (non i mild).
Dal punto di vista della lubrificazione in utilizzo normale la viscosità dell'olio è poco rilevante.
Anche nei differenziali cambia poco se si varia un po' la viscosità, se non il consumo che aumenta usando in olio più viscoso.