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Più che altro sono controintuitive. Se per fare il tempo è premiata più la costanza che l'aggressività nella guida, se cercare il limite sballa la gestione dell'energia, se per andare più forte devi alzare il piede dal gas in pieno rettilineo... torno a dire, c'è qualcosa di profondamente sbagliato in tutto questo.

I contratti in F1 valgono fino a un certo punto.

L'ho letto anche io. Di certo sa farsi voler bene in squadra.

 

Non sbagli.
Dicono che Alonso deciderà il da farsi dopo questo weekend.
Voci parlano anche di uno Stroll in cerca di acquirenti.

 

Leggevo che il problema di Russel potrebbe essere dovuto a una marcia troppo alta affrontando Eau Rouge e Radillon che ha fatto scendere i giri motore sotto la soglia critica facendo sbarellare l'elettronica, che ha tagliato potenza nel successivo rettilineo del Kemmel.
Mclaren lo ha affrontato con una marcia in meno, pur avendo un cambio più corto, Antonelli addirittura con 2 in meno per un breve tratto.

Le voci che Stroll voglia vendere ogni tanto escono.

 

Simone Resta dopo l'analisi dei dati ha dichiarato che entrambi i piloti hanno avuto un problema software alla partenza, ma la differenza tra Russel e Antonelli è solo lo stile di guida, che premia l'italiano.

 

Verstappen prolunga il contratto (che sarebbe scaduto nel 2028) con Red Bull fino al 2030. Bella dimostrazione di fiducia.

Pure Sainz prolunga con Williams fino al 2030, sembra per 30mln/anno. Se la cifra è vera, mi stupisce non poco.

 

Da Verstappen mi aspettavo una scelta con meno stabilità, considerando le sue dichiarazioni degli ultimi tempi a proposito di piacere di guida delle attuali vetture

 

Anche io, però sembra che lo abbiano ben convinto a restare. Cito da un articolo apparso su FormulaPassion:

"Verstappen percepirà uno stipendio annuo di 92 milioni di euro a partire dal 2027 (rispetto ai 70 attuali), più altri bonus che gli permetteranno di raggiungere i 115 milioni di euro a stagione.

Se così fosse, la cifra totale per i prossimi quattro anni permetterebbe all’olandese di portare a casa 460 milioni di euro, quasi mezzo miliardo."

 

Il che potrebbe rendergli più sopportabile il guidare una macchina poco divertente

 

Forse Verstappen sta diventando maturo, la nascita della figlia ne è quasi certamente l'origine

 

Per fortuna con questo GP abbiamo chiuso, perché se ci si lamenta di Monaco, questo (e pure Budapest) non sono certo meglio.

Sulla gara:
Norris è tornato il Norris del mondiale, anzi, forse è ad un livello ancora più alto; davvero perfetto in tutto.
Kimi ha limitato al massimo i danni, con un fine settimana non al livello che ci ha abituato. Alla seconda partenza ha fatto un sorpasso su Norris da pilota fatto e finito.
Russell che, dopo un sabato da dominatore, in gara si è un po' perso. Podio che arrivato più per demeriti altrui (Ferrari) che per merito suo. Penso che dover lasciare passare Kimi gli sia costato non poco.
Ferrari che in gara è stata più competitiva che in prova/qualifiche, però al muretto non hanno le palle per cui si sono giocati il podio.
Lowson da applausi. A me piace, peccato che l'anno prossimo correrà in qualche altro campionato. Bravo anche Tsunoda.
Verstappen che penso avesse pochissima voglia di correre, perché è stato un errore da debuttante, on certo da lui..
Alonso che finalmente va a punti. Magra consolazione.
Sainz, dopo aver firmato per 30mln/anno, ha avuto uno dei fine settimana peggiori della carriera. L'incidente con Albon ciliegina sulla torta.

 

Più che altro, io non ho proprio capito il senso della strategia impostata da Ferrari. Su una pista dove la track position è importante, data la difficoltà di fare dei sorpassi, restare in pista a gomme usurate perdendo tempo (e posizioni) sugli avversari aveva senso solo se facevi una sosta in meno.

E invece hanno perso tempo (e posizioni) e basta, perché alla fine hanno fatto le stesse soste degli altri. Ma che senso aveva? C'è tanto da migliorare al muretto...

 

C'è anche da dire che, senza vsc a fine gara, Hamilton a podio sarebbe andato. Russell non ne aveva più.

 

Vero. Ma se avessero dato subito a Leclerc l'ordine di farlo passare, ci sarebbe andato lo stesso. In un circuito così, queste decisioni vanno prese ancora più in fretta del solito, visto che per praticamente ogni incidente esce almeno la virtual.

 

Ah ma la mia premessa di sempre, lo sapete, è che il muretto Ferrari deve cambiare mestiere in blocco.

 

Con una strategia del muretto impeccabile ed un'esecuzione differente, come dice Vasseur, secondo me una delle due Ferrari poteva giocarsi la vittoria con Norris.

I titoli mondiali, come dice Hamilton, passano anche da qui.

E' evidente comunque il gap motoristico della Ferrari rispetto ai Mercedes, peccato perché ormai è palese che come macchina la SF-26 ha ben poco da invidiare alla concorrenza.

 

Calma ragazzi, un conto è arrivargli sotto a una Mercedes, tutt'altra storia è superarla, specie in una pista come Zandvort e con evidente deficit motoristico.

Beh, ne toglieresti una decina... e in Italia non si correrebbe più

L'unico che poteva giocarsi la vittoria era Leclerc, se non avesse sbagliato la seconda partenza. Finire dietro Piastri con gomme bianche alla ripartenza, quando lui aveva montato le rosse per sfruttare il massimo grip, è stato deleterio.