Ciao a tutti, sono Alessandro. Possiedo da poco piu di 2 anni una X1 Sdrive 18D del 2019, cambio automatico, acquistata usata con circa 63000 km, attualmente ne ha 85000. Tutto bene a parte i freni, che ritengo sottodimensionati per il peso dell'auto.In piu' di un occasione, a velocita' autostradali, mi e' capitato di vedermela brutta... Sto valutando quindi di sostituire dischi e pastiglie anteriori con un kit un adeguato, qualcuno ha esperienza in merito? Grazie a chi mi rispondera'... P.s: se puo' essere utile, la vettura monta cerchi da 18
Gentile utente @Ale748 , prima di iniziare a postare sul forum è sempre gradita la presentazione nell'apposita sezione: https://www.bmwpassion.com/forum/forums/mi-presento-io-e-la-mia-bmw.17/ Abbiamo anche a disposizione un facsimile per agevolare i nuovi utenti: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/facsimile-mi-presento-io-e-la-mia-bmw.328544/ Ti sarà dato il gentile benvenuto e sarai messo a conoscenza del Regolamento, Condizioni d'uso, la funzione "cerca", il tutorial per inserire le foto ecc. Buona permanenza su BMWpassion Forum
Addirittura vedersela brutta ? Mai riscontrato problematiche in frenata anche in situazioni di emergenza così come conoscenti con stessa X1 anzi a me sembra rispetto ad altre che freni piuttosto bene.
L'auto in questione è usata, se la frenata è così scarsa da instillare panico allora c'è qualche guazzabuglio nell'impianto freni Mai sentito di BMW non pacioccate che frenano così male
Ciao Alessandro, prima di spendere cifre importanti per un kit maggiorato, ti lascio un punto su cui ragionare: se quando pesti forte sul pedale senti entrare l'ABS, il problema non sono affatto i freni, ma l'aderenza delle gomme. L'ABS interviene proprio quando l'impianto frenante ha già erogato più forza di quanta la gomma riesca a scaricare a terra. Di fatto, in quel momento il limite è la gomma che scivola, non la pinza che non stringe. Cambiare dischi e pinze non ti toglierà un solo centimetro di spazio d'arresto in una frenata d'emergenza. Prima di modificare l'auto, io controllerei un po' di queste cose che spesso si danno per scontate. 1. Le gomme: quanti anni hanno? Che marca sono? Una gomma indurita dal tempo o di fascia economica, in autostrada ad alta velocità, scivola via che è una meraviglia anche se ha ancora tanto battistrada. Un bel treno di gomme premium fa un miracolo con qualsiasi impianto frenante. 2. Il liquido freni: è mai stato cambiato? Va sostituito ogni 2 anni perché assorbe umidità. Se è vecchio, basta una frenata forte in autostrada per farlo scaldare e sentire il pedale che affonda spugnoso. 3. Gli ammortizzatori: in che stato sono? A 85.000 km potrebbero forse iniziare a stancarsi? Se l'auto scompone troppo il carico in frenata, senti subito la sensazione di "vedertela brutta". Se la macchina fosse mia, prima di spendere soldi a vuoto, ragionerei su queste cose.
Grazie a tutti per avermi risposto; premetto che ho una discreta esperienza, al di la dell'aver ampiamente superato il milione di km percorsi su vari tipi di vetture, autocarri,ecc, ho militato per 25 anni nei track day con diverse moto,e partecipato a un paio di gare in trofei minori. detto cio', entro nello specifico sul caso in questione: il problema succede in caso di frenata improvvisa e violenta, mi e' capitato a velocita' autostradali soprattutto con 2/3 persone a bordo, si avverte chiaramente una vibrazione che allunga gli spazi di frenata.. da cio' deduco l'ovalizzazione dei dischi, in particolare quelli anteriori a cui e' demandata la maggior parte del lavoro. Tra l'altro, un problema analogo l'avevo riscontrato sulla mia vecchia X3. L'auto e' stata acquistata usata da un solo precedente proprietario ultrasessantenne, per cui escludo eventuali pastrocchi... Le gomme sono a posto, non freschissime(Bridgestone con circa 25000 km)ma perfettamente bilanciate e alla corretta pressione. Il liquido freni e' stato sostituito l'anno scorso in occasioine del tagliando. Gli ammortizzatori ritengo siano ok, non hanno subito colpi e rispondono correttamente in tutte le situazioni...
Ciao Alessandro, chiarissimo! Con questo dettaglio in più e con la tua esperienza il quadro cambia parecchio. La dinamica che descrivi in autostrada può essere legata al fatto che, quando aggiungi 2 o 3 passeggeri, stai mettendo sull'auto circa 200 kg in più e in una frenata brusca ad alta velocità, quasi tutto questo peso extra si scarica di colpo sull'anteriore. Magari in quei frangenti i dischi si surriscaldano molto e non riescono a smaltire quel picco di calore, facendo nascere la vibrazione, il pedale che perde efficacia e la sensazione che la macchina non si fermi. Certo è una situazione molto particolare, non ho mai sentito nessun possessore di X1 lamentare una roba del genere... In effetti può essere dovuto ad una pura questione di temperature. A questo punto la strada la conosci bene, che tu decida di passare a componenti di fascia più alta sulla misura originale o di percorrere la via dell'impianto maggiorato, credo la priorità sia solo dare al davanti più capacità di gestire il calore quando la macchina è carica. Fai le tue valutazioni e facci sapere poi cosa decidi di montare e come ti trovi!
la mia touring vibrava spesso un frenata, più frenate leggere che pesanti, ed era dovuto alle pastiglie vetrificate, i dischi non erano affatto rovinati le famose turanza tanto impiegate sulle F48? Le avevo di primo equipaggiamento su x1, al confronto le Hankook crescono tre spanne
Credo sia esattamente cosi come hai ipotizzato... considerando il fatto che i dischi potrebbero essere ovalizzati, l'idea sarebbe di sostituirli con un kit plug&play, senza maggiorare nulla. Qualcuno ha sostituito dischi e pastiglie con componenti aftermarket di qualita e performance migliori? Anni fa su un 330D avevo montato dischi Braking "baffati", eccellenti sotto ogni aspetto,ma piuttosto rumorosi..
Lo scorso anno ho fatto cambiare i 4 dischi e le pastiglie di fabbrica con gli equivalenti ATE e mi sono trovato meglio: meno rumore, mordente in frenata identico (buona la frenata sulla mia) e migliore resistenza alla fatica....anche meno spesa, che non guasta Per il difetto delle vibrazioni, controlla bene di non avere pastiglie vetrificate
Con le pastiglie ATE ceramic avevo anche una rumorosità molto elevata proprio in queste situazioni, pastiglie vetrificatesi probabilmente nelle frenate importanti ad auto carica a velocità elevate. Cambiati dischi e pastiglie (entrambi con circa 30.000km) è rimasta una vibrazione sussultoria che ho risolto sostituendo i supporti idraulici dei bracci tiranti anteriori (ma non so se sulla tua ci siano). Per le vibrazioni che si sentono frenando leggermente, dovute ai dischi leggermente deformati, che spariscono frenando forte c'è poco da fare, servirebbero dischi flottanti, i monoblocco col calore si deformano premanentemente non essendo la pista frenante libera di espandersi.
