2035-Ban motori endotermici

Chi può comprare un'auto da 25 mila euro, ci sta.

Chi ha la possibilità di spendere 50 o 60K da stracciare in un'auto nuova, ha talmente tante entrate che è una cifra ininfluente, oppure se su quelle cifre è così fondamentale sapere quanto consuma, significa che si ha comprato un'auto che non ci si può permettere.

Come chi compra un serie 5 nuovo da 90K diesel perché fa i 17/18 al litro anziché gli "x Km/l" della versione a benzina. Mai capito e mai capirò, ammetto che è un mio limite..

La prima cartina tornasole la vedremo al primo turno di sostituzione dei veicoli elettrici acquistati in questi ultimi anni, fra un lustro circa, massimo 2, differenza tra valore di ritiro e nuovo "investimento" per un'analoga Bev

 

Boh non so, io sono sparagnino di natura, sarà perché non ne ho mai avuti e quindi faccio davvero tanta fatica a spenderli, specialmente per cose che si consumano anche troppo in fretta, tipo gasolio e benzina. In compenso ho la wallbox proprio accanto a dove parcheggio la z3.

 

C'è chi rinuncia ad auto da 60k per 1500 euro l'anno di superbollo.. risparmiarli di quello o di carburante non credo faccia differenza..

 

Non mi sembra proprio che non si faccia usare...

io quest'anno sto viaggiando senza proprio pianificare nulla e sto facendo ogni giorno dai 200 ai 600km

Mi è capitato una sola volta di attendere 2 minuti e solo perché c'era una presa guasta non segnalata (di solito varie prese vuote e comunque le vedi dal navigatore se sono vuote o meno e puoi anticipare/posticipare)

Se carichi fast prendi il cavo della colonnina e lo attacchi all'auto. Se usi il plug&charge hai finito, fa tutto da solo. Se non usi il plug&charge passi la tessera alla colonnina prima di prendere il cavo e attacchi... 0 problema

Anche qui... se carichi fuori solo in viaggio non stai ad impazzire tra le app per qualche cent... fai tipo Ionity (o Tesla) e setti tra i preferiti ed usi la tessera bmw per tutto il resto con abbonamento

I prezzi li vedi addirittura direttamente dal navigatore bmw mentre viaggi!!!

Non la compri per risparmiare, ma il risparmio fa molto molto comodo!!!

Poi il risparmio è molto di più di 1500€/anno senza considerare il superbollo...

 

Io penso che l'ansia di carica sia oggi un problema solo per chi non ha da un po' l'auto elettrica... hpc ormai ci sono davvero frequentemente che è quello che importa nei viaggi, le ac si diffondono sempre più... più le dc...

Io sto girando da qualche giorno in Germania e ho fatto circa 550, 400, 225, 280, 450, 225 km rispettivamente negli ultimi 6gg senza ricarica nell'alloggio e senza colonnine comode nell'alloggio, guidando in autobahn come se avessi una termica, ovvero veloce quanto traffico, sicurezza, strada, stanchezza permetteva, senza farmi problemi a tirare tratti sui 200km/h e mediamente nei no limits quasi sempre sopra i 150/160, traffico permettendo

Le hpc le ho usate solo i primi 2gg e ieri... ieri le uniche soste carica tempo perso, una alla mattina (non partivo tutto carico) ed una al pomeriggio principalmente perché volevo ricarica alla fast buona parte che mi costa molto meno delle lente e soprattutto perché volevo tirare il più possibile (se andavo più piano mi bastava una sola)... le altre cariche dei primi 2gg alle hpc fatte mentre mi son fermato per pranzo e pausa bagno (primi 2gg un sacco di traffico e code e tempi di percorrenza lunghissimi, quindi ho avuto bisogno io di più soste di quanto ne aveva bisogno l'auto per caricare)

Per il resto a volte il problema non era poca carica, ma troppa carica (qualche volta ammetto di aver rallentato la carica altrimenti finiva prima l'auto che io): per visitare città ed altro è tanto comodo piazzare l'auto in una colonnina comoda vicino al centro / a destinazione e non pagare il posteggio... non volendo perdere tempo pagato tutto con tessera bmw per velocità/comodità, anche se so benissimo che sbattendomi un poco avrei pagato sicuramente meno, ma per un viaggio all'anno e tante piccole cariche per me non vale la pena...

Per fare un esempio stasera ero a Wiesbaden, parcheggiata ad una AC a ridosso del centro pedonale e di fianco alla via più "in" della città, ci sono stato più di 4 ore per visitare città + cena... auto arrivata al 100% esattamente 5 minuti prima che arrivassi all'auto per ripartire (avevo programmata ed aggiustata, non un caso), speso 15,32€... ora solo di parking nei posteggi a fianco avrei speso 12€... quindi che quella carica l'abbia pagata cara per i kwh immessi conta poco, visto che non ho pagato il posteggio...

 

Quando nel 2023 scelsi di acquistare la BMW i4 M50, il fattore principale nella scelta (oltre al fatto di averla trovata disponibile in pronta consegna a fronte dell'anno e mezzo che stavo aspettando un'Audi A6 ibrida ancora ben lungi dall'essere in costruzione dopo un anno e mezzo) è stato che fosse una BMW, soprattutto negli interni, e che mi piacesse molto l'estetica e l'assetto M: una M3 o una M4 non l'avrei mai acquistata pero', perchè non le vedo come auto da usare tutti i giorni e l'idea di lasciarci giù ogni anno 4/5000 euro di superbollo, piu' tutti i costi connessi alla manutenzione di un motore, un cambio, dei freni di una serie M, più il notevole sovrapprezzo in acquisto rispetto a M50/M60 mi avrebbero fatto propendere per non essere un acquisto adatto a me.
Anche ad averceli i soldi, ci sono certe modalità di spesa che, soggettivamente, possono dare piu' o meno fastidio: il che vuol dire che, al di là del costo in sè, ciascuno valuta la modalità di esborso e sceglie di conseguenza, a me prendere 100 k dai risparmi investiti vendendoli, decidere cosa vendere, pagarci su le plusvalenze, poi ribilanciare il portafoglio investimenti, ruga assai, e non tengo 100 k pronti sul conto corrente o in liquidità, quindi quando acquisto un'auto lo faccio sempre in leasing o sfruttando i finanziamenti del costruttore, in base alle offerte volta per volta in essere. Scelgo non in base a cosa mi conviene finanziariamente parlando, ma in base a cosa preferisco: 90 K sull'unghia da togliere agli investimenti o una rata mensile e di che importo lasciando gli investimenti? Ovvio che se il mio fondo liquidità fosse 300 K, prenderei da quello, ma siccome l'acquisto dell'auto nel mio caso è molto di piu' del fondo liquidità, allora mi faccio finanziare perchè è comodo e indolore e calcolabile in modo certo, basta non farsi abbindolare e capirci un attimo di finanziamenti.
Dopo l'acquisto al buio della M50 (prima BMW e prima elettrica mai posseduta) vista, piaciuta comprata in un giorno, il fatto di non pagare il bollo (Lombardia), non avere praticamente manutenzioni da fare per il chilometraggio mio (meno di 15.000 km anno) e nell'arco temporale del leasing (48 mesi), ricarica sempre possibile a casa ecc., ex post mi hanno fatto riconfermare la scelta sostituendola a giugno 2026 con una M60 sempre i4: avere una macchina da 600 cv che non ha bisogno di NULLA (presa a giugno 2026, prossimo controllo a giugno 2028 insieme a cambio liquido freni e basta ... toccando ferro), per me è una goduria rispetto allo sbattimento di un motore termico, vuol dire che non è cosi' forte la mia passione verso il rumore di un sei cilindri (per alcuni musica, sinfonia, per me rumore pur sempre),rispetto agli sbatti di manutenerlo a dovere in tutte le sue componenti. Poi ci salgo su e vedo 300/350 km di autonomia all'80% e non provo fastidio, non sono di quelli che va in paranoia se non legge almeno 700/800 km col pieno, quindi elettrico macchina ideale per me, termico una rottura di maroni, tra benzinaio, bollo, super bollo, tagliandi, rumore ecc. ecc., un botto di scadenze che mi recano solo fastidio, non per il costo in sè ma per il loro ricorrere spesso, aggiungendo che il concessionario BMW sta a 30 Km da dove abito io, il vederlo il meno possibile non ha prezzo per me.

Vero, ma anche occasionissime per chi vuol comprare usato: ad esempio una Tycan nuova viene una fucilata, la stessa auto usata di un paio o tre anni, la porti a casa a un prezzaccio, e resta una macchina fantastica, senza problemi meccanici.
Nel mio piccolo la M50 che ho riconsegnato a giugno 2026 dopo 3 anni e mezzo, era come nuova, quindi è vero che si svaluta ma solo per dinamiche da domanda e offerta (che potrebbero invertirsi da un momento all'altro non problemi del mezzpo in sè).
Ma anche la Corsa e di mio figlio, che a dicembre fa 4 anni, è un'auto perfettamente funzionante, che vale molto di più di quello che il mercato prezza e che terremo ad oltranza, probabilmente.
In generale quando compro un'auto so già in partenza che è un sistema per perdere soldi, il punto diventa cosa ne ricavi tu dal possesso di quell'auto, se la vuoi, se ti serve, se ti piace, se puoi permettertela, bisogna trovare un compromesso, l'auto che vuoi, ti serve assolutamente proprio quella, ti piace e puoi permettertela difficilmente esiste, io cado sempre sul "mi serve assolutamente"!! Subito dopo viene il non "posso permettermela", nel senso che ho una soglia del dolore fisico superato un certo importo di spesa che mi fa concludere con un è meglio che mi faccia piacere un'altra auto.

Ciao
Claudio

 

Il discorso che non si fa usare era relativo al fatto in futuro di comprare un'auto a guida autonoma.

Con la Zoe dell'ufficio ho dovuto stramaledire più di una volta perché non si sganciava il cavo ricarica, oltre al fatto che se mi allontanavo per agganciare il cavo con le chiavi in tasca, l'auto si chiudeva e non mi faceva ricaricare. Follia.
Sicuramente sbagliavo qualcosa io..

Mi dispiace ma quando faccio metano non ho nessuna tessera, nessuna app, niente di niente e sto benissimo e di bollo pago 70 euro per l'auto da uso quotidiano, di fatto 130 cv sono più che sufficienti per spostarmi per andare a lavoro o fare dei viaggi, l'olio me lo cambio da solo 1 o 2 volte l'anno spendendo 70 euro tra olio di alta qualità e filtri originali, i tagliandi come candele, liquido freni ecc. vado in concessionaria, la spesa annuale in manutenzione, per una percorrenza di circa 25.000 Km annui, non è nemmeno 300 euro, oltre a 1.200 euro di metano annui (100 al mese).

Se voglio viaggiare con l'auto della domenica tiro fuori il 4.4 biturbo, o il Ram che uso anche per lavoro quando devo caricare l'attrezzatura (non ha nemmeno quell'altra follia green dello start&stop, non devo ogni volta schiacciare un bottone per disattivarlo).

Per me il feedback dello scarico è molto importante, ognuno ha le sue priorità

 

A me piace guidare, la guida autonoma non mi interessa, non ho appositamente nemmeno preso l'optional che ti sterza da solo per tenerti in corsia ed il line assist lo disattivato ogni volta che lo trovo solo pericoloso

Direi che sì sbagliavi tu... tra la phev e la bev ho caricato tantissimo,

sulle ac con tuo cavo, una volta sola ad una a2a non si sganciava per timeout ma bastato tenere una decina di secondi il cavo sganciato dall'auto e si sganciava anche in timeout... in de in questi gg trovato colonnina che per sganciare dovevi ripassare la tessera, ma c'erano chiari disegni sulla colonnina... nel resto basta aprire le porte ed interrompe la carica

sulle dc basta interrompere carica con stop su colonnina o sblocco cavo o interrompi carica e si sgancia e lo riponi

Se paghi in contanti ci sta... ma passare la tessera che ti hanno dato con l'auto (ed ora su molte anche la carta di credito) non è che è un problema o perdi più tempo, anzi...

Ma infatti... liberissimo di scegliere cosa comprare

 

Nym, porta pazienza se ti rubo un attimo la scena e distraggo gli utenti dalle tue mirabolanti avventure con la i4 (ormai si parla solo di quelle...)

Ennesimo capolavoro Green Deal: come salvare il pianeta spostando numeri su un foglio Excel e vagonate di euro in Cina. Ecco la perla: Porsche decide di abbandonare il consorzio per le emissioni del Gruppo Volkswagen per unirsi a… XPeng!

Nel fantastico mondo dell'UE e del Ban 2035, ecco il teatrino delle emissioni in 3 semplici passi:

1. Le vendite di elettriche in casa Porsche stentano, ergo le emissioni medie del Gruppo Volkswagen superano i tetti UE e il rischio è una multa da SOLI 1,5 miliardi di euro.

2. Invece di costringere la gente a comprare auto che non vuole, Porsche esce dal pool VW e si compra le “quote verdi” da XPeng, che vende solo elettriche.

3. La media emissioni di Volkswagen scende per magia (perché si è liberata del fardello Porsche). La media di Porsche viene diluita dalle immatricolazioni cinesi di XPeng. L'Unione Europea esulta perché ha centrato gli obiettivi di sostenibilità!

Ma la CO2 nell'atmosfera? Uguale a prima. Esattamente la stessa. Non è stata risparmiata nemmeno una molecola di anidride carbonica.
L'unica differenza reale? Miliardi di euro europei girati a un costruttore cinese per comprare "aria pulita cartacea", anziché investirli in vera innovazione o infrastrutture sul nostro territorio.

Morale della favola: Abbiamo distrutto la nostra filiera automotive europea, costretto i cittadini a listini da capogiro per delle lavatrici su ruote, e buttato nella mischia una data al 2035... e va a finire che la più grande transizione ecologica della storia dell'auto si riduce a un gioco di prestigio contabile.

Complimenti alla burocrazia europea. Il pianeta è salvo, la Cina ringrazia, la contabilità pure!

 

"Never assume malice when stupidity will suffice"

 

Dare i soldi a chi produce auto elettriche sotto forma di acquisto di quote o crediti di carbonio, significa incentivarne gli investimenti e rendere l'auto termica piu' costosa per chi la produce e l'auto elettrica meno costosa per chi la vende, quindi è un'ottima strategia per incentivare la produzione di auto elettriche non con sussidi pubblici ma con capitali privati (quelli delle case automobilistiche che comprano i crediti per continuare a vendere le loro auto termiche senza pagare multe ancora piu' salate dei crediti che acquistano).
Il problema è che chi fa auto elettriche e le riesce a vendere con GRANDISSIMO successo, al momento sta in Cina, quindi è un ottimo sistema per finanziare i costruttori non europei (Tesla e i marchi cinesi specializzati in elettrico) in nome di un'ideologia i cui valori sono stati posti sopra agli interessi economici europei.

L'elettrificazione è una figata, peccato che nessuno in Europa ha dimostrato finora di poterla fare guadagnandoci.

A mio modesto avviso siamo spacciati: un mio amico cinese da sempre cliente Mercedes, quest'anno ha acquistato invece della solita mercedes da 80/100k unaXpeng G9, ordinata luglio, consegna prevista fine agosto/settembre.

Porsche che ha auto elettriche bellissime, dalla Tycan alla Macan, non ha clienti che le vogliano comprare, quindi non c'è alcuna possibilità di sopravvivenza a lungo termine.
Ci siamo giocati un altro settore industriale, secondo me.

Ciao
Claudio

 

È un po' come quei genitori che continuano a mantenere i figli sperando che venga loro la voglia di lavorare. Lo stato cinese invece ha dato a tutti una bella dote ma se non la sanno sfruttare li abbandona

 

Sintesi perfetta.
Potrebbe sembrare un film dell'orrore se non fosse tutto vero.
Non difficile ma praticamente impossibile poter parlare bene di questa Europa.

 

Secondo diversi media tedeschi, la Tycan verrà tolta dalla produzione, proprio perchè non ne vendono a sufficienza



https://www.virgilio.it/motori/notizie/porsche-taycan-stop-produzione-2030/342423/

 

Ma l'obiettivo della UE è l'ecologia o questa è un effetti collaterale di una strategia più ampia di dipendenza geopolitica dalle fonti di approvigionamento e di flussi di denari verso i paese fornitori ? Trump ha imposto dazi per equilibrare la bilancia dei pagamenti l'UE invece decrescita industriale?

 

Ma guarda un po’, iniziano a sorgere alcuni ragionevoli dubbi.
Dí sbagliare ci sta. Ma quando si commettono a ripetizione errori colossali e non ne azzecchi una manco per sbaglio allora diventa difficile credere anche alla buonafede.

 

Quanti anni ha oramai la taycan?

 

Boh, io sinceramente di ottimo in un sistema che fa perdere ricchezza e posti di lavoro in Europa senza portare alcun beneficio reale in termini di emissioni ci vedo poco.

... vendere senza incentivarla. Le vere figate si vendono senza bisogno di incentivarle, il mercato le premia da solo.

 

Gli ecoansiosi le elettriche le vogliono, ma solo se lo Stato gliele co-paga.
Finiti gli incentivi, anche l'ecoansia passa.



https://www.quattroruote.it/news/mercato/2026/08/03/mercato_auto_luglio_2026.html