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Vabbè nel frattempo hanno vinto 6 titoli costruttori. Non è che si sono svegliati oggi

 

Anche tu fan di Smaila?

Che Red Bull sia un top team nessun dubbio. Anzi, tanto di cappello per quello che sono riusciti a fare.
Ma che Ferrari non riesca a progettare un motore in grado di competere con quello di Ford è qualcosa di difficile da digerire.

 

Oggi è tutto molto più complesso e costruttori "piccoli" come Ferrari fanno oggettivamente più fatica a integrare tecnologie così diverse. Si vede anche nella produzione di serie, senza per forza dover fare il nome dell'obbrobrio

 

Però dove Ferrari sembra cedere di più al team Red Bull è nella componente termica, che nel caso del team rivale sembra sia stata sviluppa nel campus Red Bull Powertrains in UK. Ford s'è occupata principalmente della parte elettrica.
Capirei il limite di Ferrari nello sviluppo del comparto elettrico e della sua integrazione con l'altra metà, ma nel termico non dovrebbero mancare le competenze. Eppure si parla di un 6-8% di differenza solo lì.
Chiaro che poi la performance dipende dalla combinazione dei due, ma il dubbio sulle capacità dei motoristi di Maranello non mi pare così campato in aria.

 

Ovvio, mi mancano anche un paio di diottrie ...

 

Se le indiscrezioni di inizio stagione erano vere, Ferrari è arrivata piuttosto in ritardo perchè il primo motore progettato da Zimmerman non ha mai raggiunto l'affidabilità necessaria, e quindi sono dovuti ripartire quasi da zero facendo un motore di compromesso.

 

Boh, solo io mi ricordo di un motore (il Ford Cosworth V8 in tutte le sue declinazioni ed evoluzioni) che è un vero mito meccanico della F1, sia per il numero di vittorie che per la sua affidabilità?

 

Hai ragione, non lo ricordavo, ma stiamo parlando di mezzo secolo fa.
Ottenne 155 vittorie in 16 anni (dal 1967 al 1983).

Comunque i motori Ferrari erano più potenti. Meno affidabili, ma più potenti.

 

Su questo non c'è dubbio.
Sia la Ford Cosworth che la BMW hanno lasciato una forte impronta nella F1 moderna.
Motori avveniristici, performanti e vincenti.

 

Il Cosworth non era poi così avveniristico rispetto ai concorrenti (Ferrari e altri) che magari erano stati progettati dopo

Era però molto razionale e, essendo utilizzato da molte squadre, aveva il vantaggio di maggiore percorrenza per consentire agli ingegneri di perfezionarlo nel corso dei vari campionati

 

Nell'attesa di conoscere l'esito della gara lunga di Silverstone, personalmente la guarderò in differita alle 19.00, le due qualifiche disputate sul circuito inglese fanno emergere l'ennesimo trucco Mercedes.

In pratica, i due piloti alzano completamente il piede dal gas subito prima della linea del traguardo nel giro lanciato. Questo gli consente di sfruttare fino all'ultimo i 350 kW di potenza massima elettrica erogabile, senza doverli scalare di 50 kW al secondo, per effetto della "richiesta negativa" di energia del pilota prima della conclusione del giro.

Dal punto di vista del regolamento tecnico è tutto lecito, ma una manovra tanto scaltra quanto innaturale come questa, cara FIA, non va contro lo spirito del regolamento? Oppure era davvero nelle vostre intenzioni che i piloti alzassero il piede in pieno rettilineo in qualifica?

 

Il regolamento è talmente arzigogolato che le zone grigie sono praticamente infinite. Bravi loro a trovarle.

 

Sì forse la penso come te

 

Non ho visto il trucco dei piloti Mercedes, ma quelli degli altri team non lo fanno?

 

Sembrerebbe di no.


Che gara ragazzi! Non dico nulla per non fare spoiler a @Nik_82, ma gara d'altri tempi. Il regolamento continua a fare schifo, i sorpassi sono praticamente sempre finti, ma è stata davvero una gran gara.

 

Grande Start performance della Ferrari.

 

La gara di oggi non l'ho vista, ho visto ieri la sprint

Su un circuito come Silverstone, mi ha fatto senso vedere che molti sorpassi sono stati in evidente situazione di ampia differenza di velocità tra le auto, che magari al giro precedente andavano a velocità molto simili in quel medesimo punto del tracciato

Non sono opinionista e neppure influencer, ma vedere sorpassi fatti così mi fa ribrezzo

 

Per 75 anni, in F1, la qualifica ha premiato chi aveva più palle, chi frenava dopo gli altri, accelerava prima degli altri e osava in curva più degli altri.

Quest'anno, la qualifica premia chi è più costante, chi fa sempre la stessa cosa senza azzardare e chi alza il piede dal gas in pieno rettilineo.

Lo ripeto: per fare il tempo migliore devi alzare il piede dal gas in rettilineo. C'è qualcosa di profondamente sbagliato in questo, secondo me.

Grazie per non aver spoilerato!
Gara molto divertente e ricchissima di colpi di scena. Contento per Charles, che era entrato in una spirale negativa da cui aveva assolutamente bisogno di tirarsi fuori. Dispiaciuto per Kimi, ultimamente ha inanellato una serie di sfighe incredibili.

Piccola parentesi su Russell, che trovo simpatico come una pedata nei coglioni, oggi ha avuto con gli interessi tutto ciò di cui si è finora lamentato. Ha fatto bene Toto a cazziarlo mentre stava facendo l'ennesimo piagnisteo inutile su una presunta mancanza di velocità della sua vettura.

 

La Ferrari a Silverston è stata indubbiamente competitiva e vincente, adesso attendiamo la conferma in un circuito lungo, bello ed esaltante come quello di Spa Francorchamps.

E' stato solamente molto fortunato ad essersi intrufolato tra le due Ferrari, rientrando purtroppo in piena corsa per il titolo.
Antonelli è nettamente superiore, ma adesso il problema in casa Mercedes è l'affidabilità della W17.