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Ho letto però che la FIA s'è resa conto che l'algoritmo di calcolo dell'ADUO non è coerente con i risultati visti nelle varie gare e pertanto sta considerando addirittura l'ipotesi di modificare i parametri dello stesso o addirittura congelare lo strumento.
Che dire? Poche idee, ma confuse

 

Incredibile come riescano ogni volta a superare se stessi nelle puttanate che fanno.

Ad ogni modo, c'è solo da complimentarsi con Red Bull/Ford. Ok, avranno anche assunto un sacco di ingegneri Toyota e Ford non è l'ultima arrivata, ma costruire subito un motore così affidabile e competitivo partendo da zero è un gran risultato, indipendentemente dal fatto che sia il più potente o meno.
Che poi potrebbe pure essere il più potente della griglia, solo che l'integrazione con l'unità elettrica non è così ben fatta come per Mercedes, per cui non riesce a stare al passo con Mercedes.

Parlando sempre di motori, già dal prossimo anni si cambia. In pratica si passerà al 60% termico e 40% elettrico, con solo il 5% in più di consumo carburante.

 

Da quello che si legge in giro sembra proprio di sì.

Circa Ferrari:
I Costruttori come Ferrari e Audi che temevano il rischio di mettere mano a motore, cambi e telai hanno avuto la garanzia che non sarà necessario intervenire sull’hardware perché l’aumento della portata del carburante non sarà tale da mettere a rischio l’affidabilità della meccanica e la capienza degli attuali serbatoi.

 

Kimi, grazie al papà Marco, non era di certo povero, ed alcune opportunità le avrebbe avute comunque, ma se hai la testa sulle spalle, sai che alcune cose tra loro sono incompatibili ed un comportamento sbagliato potrebbe danneggiare i tuoi risultati sportivi e di conseguenza il tuo futuro e le tue economie.

Incredibile, se si pensa alle possibilità che ha.

 

Per quanto riguarda l'ADUO, la misura della potenza viene fatta esclusivamente sull'unità termica. Mercedes, pur con qualche problema di affidabilità di troppo, ha una parte elettrica al top e un'ottima integrazione, quindi ci stà Red Bull possa avere l'unità termica migliore.
Il problema dell'ADUO è proprio questo, considera solo la parte termica bypassando il resto.
Infatti pare per il futuro possa essere modificato.
Peraltro non è ancora ufficiale proprio perchè sembra che Red Bull sia infuriate per non poter toccare il motore, visto che è palese che nel complesso non abbiano la miglior PU.
Anche Ferrari non è conteta, infatti ha bloccato insieme ad Audi, anche se per loro il motivo è esclusivamente econonmico, il 60/40 per il 2027, perchè questo avrebbe comportato una riprogettazione della PU, quasi azzerando di fatto l'ADUO.
Infatti si arrivati al compromesso che l'anno prossimo di avrà un incremento delle potenza della parte termica di soli 20kw e una descrescita della parte elettrica di 50kw, mentre il 60/40 si raggiungerà nel 2028. Così facebdo non sarà necessario riprogettare l'ICE nè il telaio per avere un serbatorio più grande.

 

E nemmeno le migliori performances.

 

Esatto. Ora, per coerenza, se gli dovessero concedere l'ADUO, lo dovrebbe rifiutare.

Già. Però intanto hanno passato ufficiosamente i risultati ai team, poi siccome qualcuno si è incazzato mica poco, allora gli sono venuti i dubbi...

Si si, ufficiale. Nel 2027 si passerà a 58%/42% con aumento del flusso di carburante del 5%, per arrivare al 60%/40% nel 2028.

Qui è spiegato bene:

https://www.formulapassion.it/f1/f1...8-componente-termica-elettrica-flusso-benzina

Sai com'è, quando vedi una squadra che domina e vince tutte le gare e ti dicono pure che loro avranno diritto ad aggiornare il motore e tu no, l'incazzatura ti parte facile.

 

E bravo Hamilton! Il vecchio leone torna a ruggire.

 

Lewis
Mercedes a forza di guardare Norris si è fatta uccellare dal vecchio Lewis.
Peccato per Antonelli, ma ora sono uno pari con i problemi di affidabilità. Bello vedere che è stato il primo ad andare a complimentarsi con Hamilton.
Russell fortunato, sennò sarebbe diventato uno psicodramma finire anche oggi dietro a Kimi.

 

Lewis un po' fortunello con il FCY, ma la fortuna te la devi anche andare a cercare, e oggi è stato fantastico.
Alla faccia di chi gli dava del bollito.
E per una volta Ferrari ha azzeccato tutti gli aggiornamenti. Chissà con un motore migliorato cosa potrà fare.

 

A quanto pare i suoi dossier e le sue insistenze sul voler apportare cambiamenti stanno iniziando a dare qualche frutto. Del resto il "ragazzo" è stato per 12 anni in una delle due squadre che hanno vinto tutti i mondiali tranne 3 negli ultimi 17 anni. Qualcosa su come si vince dovrà pur averlo imparato.

Speriamo che le cose continuino a migliorare e che l'investimento, che all'inizio sembrava una mera operazione di marketing, si riveli proficuo. Pensare che c'era chi si strappava i capelli perché non abbiamo preso Newey...

Spiace per Leclerc, che dopo il brutto errore di ieri si stava riabilitando con una gara tutto sommato anche buona, ma si è dovuto arrendere a un problema tecnico a pochi giri dalla fine. Speriamo che si riprenda ed esca dalla spirale negativa, perché abbiamo bisogno di 2 macchine là davanti se vogliamo mettere in difficoltà la corazzata Mercedes.

 

Ma è possibile? Dov'è posizionato questo pulsante di emergenza?

 

Immagino si tratti di un anello da afferrare e tirare. Come fa un sasso a fare una cosa del genere?
Al massimo, con perfetta trattoria e punto d'impatto, potrebbe azionare il tasto che scollega la frizione, ma non posso credere che riesca ad agganciare un anello e tirarlo.