Ciao ragazzi, Volevo chiedervi se anche il freno a mano delle vostre F30/31 deve essere tirato con forza medio alta (facendo 5-6 scatti) per bloccare l'auto su strada leggermente in pendenza. La mia ha il cambio automatico ma, essendomi accorto un paio di volte, dopo aver messo il cambio in D avendo dimenticato il freno a mano tirato (leggermente, 2-3-4 scatti, con forza medio bassa) e mollando il pedale del freno, che l'auto si muoveva comunque con facilità, tanto che mi sono accorto della dimenticanza immediatamente ma solo grazie al seganle acustico, ho fatto alcune prove da fermo con il cambio in N riscontrando quanto scritto all'inizio. Grazie a tutti.
Re: Freno a mano Ciao, Si per me uguale, anche se ho cambio manuale. Devo tirarlo molto per bloccare l'auto... Mi è capitato di partire e accorgermi solo dopo qualche secondo che lo avevo ancora tirato. Tra l'altro, 3/4 volte, ha fatto un bruttissimo rumore tirandolo, come se perdesse e saltasse degli scatti.
Anche nel mio caso, F31 step8, l'auto parte tranquillamente anche con il freno a mano tirato; tra l'altro posso tirarlo quanto voglio ma la forza di trascinamento è comunque superiore. Alla prima gita dal conce lo farò regolare.
Ciao a tutti :) Riprendo questa discussione per condividere la mia esperienza: avevo il freno a mano lunghissimo, 6/7 scatti e bloccava appena tanto che in D la macchina si muoveva agilmente; oggi la porto in conce per il rumore alla catena e faccio regolare la corsa della leva: ora a 4 scatti massimo non si muove neanche a calci in culo ...per regolarla credo abbiano agito da sotto e dalle ruote posteriori ed il lavoro mi è costato 100€ compreso di pulizia ventola abitacolo che era rumorosa e verifica del rumore catena e lavaggio auto gratuito Lavoro pulito e sono soddisfatto
Buongiorno a tutti, vorrei chiedere un consiglio a voi. Io possiedo una bmw 316d e ho il freno a mano meccanico. da un po di tempo sento che 'tira poco' cioè prima di frenare la macchina devo spingere a fondo il freno e tirarlo molto in alto. Sono andato da diversi meccanici e dicono che sia un problema 'scomodo' da risolvere. Si può risolvere se cambio i dischi posteriori. Qualcuno che ha avuto lo stesso problema può consigliarmi? grazie Enrico
Più che diversi meccanici sono meccanici "diversi" da quelli che sanno di cosa parlano. Il freno meccanico lavora su ganasce all'interno del mozzo e si regola (quellocche probabilmente ti serve) attraverso i fori delle viti delle ruote. I dischi non c'entrano nulla, basta togliere la ruota a regolare gli scatti a 3 o 4 prima che arrivi al blocco della ruota.
Vero,ed aggiungo che a breve tempo,dopo averlo regolato,tornerà e frenare solo a fine corsa,con leva tutta tirata. Problema "noto" questo...per qualche motivo strano si ri-allenta il registro di regolazione.
Fatto registrare ultima volta (ennesima) un paio di anni fa,a poco più di metà bloccava,nel giro di max 1 anno,daccapo. Devo dire però che lo uso quotidianamente,rampetta garage in pendenza.
Il mio ha sempre bloccato l’auto come stazionamento ma non ricordo di essere mai riuscito a far bloccare le ruote in corsa, forse perché non mi è mai interessato veramente
In corsa penso improbabile fermarti col freno a mano,specie se meccanico. Serve appunto come stazionamento.
Una volta si insegnava che il freno a mano era il freno d'emergenza e poteva frenare l'auto in movimento. In teoria lo sarebbe anche oggi, ma con le piccole ganascine dentro il mozzo quello bmw riesce a malapena a tenere ferma l'auto.
Notato anche io su E90, e non sono mai riuscito a spiegarmelo, nonostante lo abbia smontato e rimontato varie volte, per cambiare ganasce, molle, etc... Pare che si allenta da solo, come se la vite di regolazione girasse da sola, ma non succede. Invece, su F36, una volta frena con 3 scatti e inchioda le ruote (come faceva la E90 da nuova), un'altra volte frenata incerta e blanda anche con 6-7 scatti, poi ritorna la corsa breve, e così via. Anche parlandone con altri amici con medesime auto da quasi 30 anni, non ne vale la pena perderci tempo, tanto fa come dice lui
Quindi quelli che compra(va)no la tp con freno a leva per i traversi, li facevano solo quando l’auto era d’accordo
Probabilmente, se la destinazione d'uso sono i traversi, ci sono dei sistemi per rendere il freno a mano più efficiente . Saranno le mie e quelle dei miei amici, ma col mio freno a mano, con quelle micro ganasce che ha, forse riesco a far pattinare le ruote posteriori sulla sabbia Quelle 2 volte che su E90 ho provato su asfalto asciutto (post regolazione), anche tirando a morte, dava l'effetto di cavi elastici (la leva si metteva quasi verticale), ma lungi avere una frenata degna di nota. Se l'auto è ferma, almeno la tiene ferma, forse
Ferma la tiene...ma non di più. Fa da stazionamento,per emergenza in corsa,se devi usare quello per fermarti...addio.
