Dopo anni di serie 3 passo ad auto aziendale e, con l fiscalità attuale, sono praticamente obbligato ad andare su una phev. Sul piatto ci sono la X1 25e, la Vw Tiguan e la Q3. Il cuore mi spinge verso BMW ma ma tra le tre ha il motore termico meno potente e 3 cilindri, nonché la ricarica solo lenta non in CC, però ha trazione integrale. La q3 sarebbe quella con la potenza maggiore (oltre 270CV combinati) la capacità batterie maggiore ma il bagagliaio piccolo. La Tiguan sarebbe interessante per il volume del bagagliaio ma ha "solo" 204 CV complessivi. Che fareste?
Prenderei quella con la piattaforma ibrida piu' recente in assoluto e valuterei anche una BEV che avebbe un impatto fringe benefit ancora minore (se solo la moglie non avesse avuto l'ansia della presa). La signora ha scelto una GLA ibrida appunto per il motivo da te menzionato, e fa schifo. Non va una mazza e consuma un botto, ed ha un serbatoio grande come quello della macchina di barbie. Fossi in lei con il senno di poi non riprenderei una PHEV, se fossi costretto prenderei quella con il serbatoio piu' grande, tanto in elettrico se ci fai 50km, ne fai tanti. Se avessi dei tragitti medi giornalieri inferiori all'autonomia della batteria prenderei senza ombra di dubbio una BEV.
BMW ha il pacco batteria meno capiente (circa 14 kWh utili contro i quasi 20 kWh delle altre due) e la velocità di ricarica è di soli 7.4 kW in AC, contro i 40 o 50 kW in DC (ricarica rapida) delle altre due. Se la BMW in elettrico realmente arriva a 65/70 km al massimo, le altre due passano i 100 km teorici e nell'uso reale ti garantiscono stabilmente molta più autonomia. Quindi valuta con il tuo tragitto abituale (non pensare alle gite fuori porta perché fidati, non ha senso guardare lì, ma solo a come la usi tutti i giorni) e alla possibilità di caricarla. Se la carichi solo a casa nel box, la velocità di ricarica è ininfluente e diventa dominante solo la questione se ti bastano 65/70 km in elettrico per coprire la giornata. Questo è quello che devi sapere per la parte ibrida. Per il resto, Tiguan è una garanzia ed hai tutto: spazio a bordo, bagagliaio generoso, finiture di ottimo livello ed ottima caratura progettuale, nonché un comportamento stradale sicuro e sincero. BMW è quella che ha il miglior sistema multimediale ed il comportamento stradale più gradevole, con un sistema di trazione integrale finalizzato alla dinamica di guida (motore termico spinge davanti, motore elettrico dietro). Audi, che è validissima ed è il progetto più recente, ha però il bagagliaio più sacrificato dalla batteria e, per quanto abbia un setup di sterzo e assetto più sportivo rispetto a Tiguan, resta una trazione anteriore.
Io aspetterei l'uscita della nuova X1 prevista entro la fine dell'anno, credo ci saranno delle novità consistenti anche per le PHEV. Attualmente la bmw rispetto al gruppo VW monta una batteria più piccola per cui ha un autonomia elettrica inferiore di circa il 30%. Tuttavia devi considerare che solo la bmw è a trazione integrale (per me fondamentale) cosa che sicuramente toglie spazio alla batteria. A livello dinamico non c'è partita, la tiguan e l'audi sono due furgoni a confronto di bmw. Per quanto riguarda la potenza i 245 cv bmw sono già troppi, la macchina spinge davvero tanto e non fa rimpiangere i motori a gasolio di potenza analoga. Cmq c'è pure la 30e che di cavalli ne ha più di 300..........
ti direi anche cupra formtor/terramar, ma stai sempre comprando una q3/tiguan ricarrozzata ma che si guida molto molto meglio, sopratutto la formentor.
