Ciao a tutti Credo che a breve dovrò sostituire la batteria principale. Tramite BimmerLink ho visto che è al 66% di salute/carica e in diagnosi mi compaiono diversi errori che sembrano proprio riconducibili a una batteria non più giovanissima Avrei quindi qualche domanda per chi ci è già passato: Dove si trova esattamente la batteria? Sulla mia vecchia F31 era nella paratia laterale destra del bagagliaio: qui è nello stesso punto oppure altrove? Come batteria potrebbe andare bene una Varta Silver Dynamic AGM 12V 95Ah 850A (EN) oppure consigliate altri modelli compatibili/migliori? Esiste qualche tutorial fatto bene su YouTube (o altrove) da cui prendere spunto per la sostituzione? Ovviamente so già che dopo il cambio andrà registrata/codificata tramite app, e per quello ho già tutto il necessario Grazie mille in anticipo a tutti!
Varta AGM con specifiche indicate ok,oppure Exide AGM pari caratteristiche. Sai gia che andrà Registrata.e se non hai già pari caratteristiche in centralina alla nuova,devi anche Codificarla. Se hai 90A in centralina,puoi lasciare cosi,seppur la nuova è da 95A,quindi non serve Codifica,solo Registrazione.
Grazie Mille per l aiuto. Il video che mi hai linkato si riferisce alla G20.. La posizione è la stessa anche per G21 ? Grazie ancora
Si non cambia nulla. Cambiala e codificala perché con un SoC così basso sicuramente avrà disattivato alcune utenze ausiliarie.
Grazie mille a tutti ...sembra anche meno lungo rispetto alla f31 dove si doveva smontare molto di più...
Chiedo un’ultima cosa Prima di avere la certezza di sostituire la batteria, volevo provare a darle una ricaricata con il mio mantenitore/cura batterie Bosch. Se smonto la batteria, la porto a casa, la metto sotto carica e poi la rimonto, succede qualcosa ai sistemi della macchina? Devo ricodificare tutto quello che avevo fatto con E-Sys/BimmerCode oppure le impostazioni rimangono memorizzate? Grazie ancora!
La ricarica corretta si fa collegando il caricatore/mantenitore ai poli per l'avviamento nel cofano anteriore, in modo che l'elettronica (il bms dell'auto) possa "vedere" cosa succede e regolarsi di conseguenza. Smontarla è controproducente anche per questo. Staccandola si perdono le configurazioni idrive, ma non le codifiche che sono configurazioni delle centraline.
Purtroppo nel mio parcheggio privato non ho prese per collegarmi. Pensavo che una semplice ricarica "intelligente" non desse fastidio all elettronica dell'auto. Grazie della spiegazione
Non è che scollegarla faccia danni, che comunque possono sempre accadere, per cambiarla la si deve staccare. Ma se trovi un posto dove collegare direttamente l'auto al caricatore è meglio.
Staccando e caricando la batteria a me è successo che andasse in tilt il clima, l'ho dovuta portare in officina. Avevo trovato qualche notizia qui sul forum ma non ricordo bene in quale sezione
Oggi ho velocemente tolto il pannelli ho visto che lo smontaggio è molto semplice. La mia batteria è da 80Ah e non da 80 come credevo. Non avevo tempo per completare tutto lo smontaggio e portare via la batteria, quindi alla fine ho rimontato tutto e domani, se riesco, me la porto a casa per farle un bel ciclo di carica/manutenzione Mentre tornavo a casa però mi è venuto un dubbio : scollegando la batteria perdo ovviamente tutte le funzionalità elettroniche, compreso il Comfort Access. Le portiere le posso chiudere con la chiave integrata, ma il portellone? Se lo chiudo a mano perché non c’è corrente… poi come lo riapro? Esiste una leva di emergenza o qualche sblocco manuale dall’interno? Sul manuale uso e manutenzione non ho trovato praticamente nulla. Essendo un parcheggio privato potrei anche lasciarlo solo accostato, ma c’è il passaggio pedonale degli altri condomini e non mi fido tantissimo a lasciarlo “semiaperto”
No, non si può aprire senza elettricità. Probabilmente se colleghi la batteria ai poli del cofano (come fosse un booster) la chiusura centralizzata si attiva. Immagino credessi 90Ah (92Ah quella BMW).
Avevo letto da qualche parte che in alcune versioni (forse estere o USA) c'è uno sportellino con una leva da tirare per aprire il portellone dall'interno...
In vetture precedenti,anche e9x,esisteva,a seconda dell' allestimento,una "maniglia mobile" attaccata al rivestimento del portellone baule. La tiravi,in caso di emergenza,e te lo sbloccava,dall' interno. La maniglia era a forma di triangolo,colore verde/catarinfrangente. Utilità/uso:se per caso non ti si sbloccava il portellone,per anomalie al servo attuatore elettrico,ribaltavi i sedili posteriori,e in modo rocambolesco,da dentro l' auto,la tiravi,ed ecco che ti si sbloccava ed apriva il portellone. La maniglia azionava un cavetto sottile in acciaio che arriva all' attuatore elettrico. Hanno mantenuto questo anche su vetture recenti?Boh? Se avete voglia di smontare il pannello di copertura del portellone,magari esiste li sotto ancora il cavetto in acciaio,e quindi BMW considera la maniglia,come allora,un "optional". Ergo,acquistando la maniglia,accrocchiandola al cavetto,si ovvia da sè... P.s. maniglia cod. 51247056414
Ho trovato anche Bosch e Exide con le medesime caratteristiche...Varta è preferibile a prescindere o qualcuno ha montato anche altro ? Grazie e giuro che è l'ultima domanda
BMW monta Exide e Varta,rimarchiate da loro,o meglio,fatte "su misura" per loro,visto che sono 92A e non 95A. in ogni caso,si equivalgono. Io ad es. preferisco Exide. Vedi dove "spendi meno" a parità ovviamente di caratteristiche,far questi 2 marchi. Personalmente di altri diversi non li monterei.
Alla fine ho acquistato una VARTA da 80 Ah su Amazon , identica a quella attualmente installata. Mi arriverà venerdì e provvederò al montaggio e alla registrazione della batteria. Successivamente effettuerò una diagnosi con BimmerLink, cancellando tutti gli errori presenti, per verificare se quelli riconducibili a una possibile bassa tensione o a un SOC insufficiente non si ripresenteranno più. Grazie a tutti per i consigli e per le risposte.
