Sono arrivato a quasi 10.000 km e non mi era mai neanche passato per la testa di mettere la benzina a 98 (o 100) ottani; oggi l'ho messa. Ancora da provare per bene in autostrada (lo farò domani)... ma serve a qualcosa? Ho letto varie pagine su internet e da quello che ho capito: - se vai piano consuma meno e quindi annulla il maggior prezzo pagato - se vai forte consuma = ma almeno va di + e questa differenza è rilevabile ancora di + con i motori turbo .. voi che ne pensate? molti hanno l'N54 quì dentro... pensate che ci sia davvero la differenza di erogazione oppure avendo 300 CV cmq non te ne accorgi? Come dire.. ne farei anche a meno di spendere di +, ma se ne vale la pena... per la Z questo e altro :)))
bhe già la 98 è molto + pulita come benzina, ti darà uno spunto impercettibile ma eviterà fenomeni di detonazione e renderà il motore molto + fluido, io personalmente anche prima di mappare mettevo la 98, all'inizio usavo la 95 poi ho provato per sfizio la 98, minimo auto + lineare, al minimo sembrava girare meglio, allungo uguale, poi ho mappato con la 98 e posso andare solo a 98, se metto la 95 non devo tirare le marce se no batte in testa, ma tanto alla fine la 98 la trovi ovunque e costa solo 7cent in + al litro quindi su 50 euro ti cambiano 2 litri scarsi
Con la Wr100 e V-Power sento una miglioria soprattutto nei regimi piu' bassi e una fluidita' maggiore di erogazione. Anche nel tiro secco il motore e' piu' pieno. Per i consumi non ho notato nulla di significativo. Di certo sono sensazioni nella guida di tutti i giorni e non con tempi o in pista. Diciamo che 1 pieno su 4 tendo a farlo Buono. Sarebbe bello ci fossero dati ufficiali reali da leggere delle Z4 su questo utilizzo ma non ne sono a conoscenza. Qualcuno magari si?
Fatto 180 km... si potrei dire che va "meglio" ma credo che sia il 70% effetto psicologico. E poi i cavalli sono troppi nel senso che ne sfrutto in media il 60-70%, è inutile che tiri meglio. Con la golf che avevo prima e con 140CV diesel, con il diesel V-power andava meglio soprattutto ad alte velocità spingeva di +; ma lì avevo bisogno di ogni singolo cavallo ero sempre a tutto gas. Comunque ho anche letto da qualche parte che la centralina impiega 2-4 pieni per adattarsi totalmente alla nuova combustione e, quindi, ottimizzare l'erogazione, possibile? Quindi farò altri 2-3 pieni poi vediamo. PS: i consumi sono IDENTICI, 80% autostrada e 20% città tirando sempre anche in autostrada, ripartenze e frenate ecc ha fatto 7,5 km/l (esattamente come prima), magari devo vedere ad andatura + tranquilla quando magari con la 95 ottani fa 7,8/8,0 di media per vedere se fa meglio ma non credo Se davvero consuma = allora la differenza di prezzo è troppa rispetto all'automento di prestazioni, soprattutto se si hanno un po' di "cavalli che avanzano" vediamo se in futuro cambia qualcosa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
la v-power è inutile e costa troppo, metti la 98 agip e stai a posto, costa solo 7 cent in +, il che vuol dire che su 50 euro con una metti 36 litri con l'altra 38... differenze minime di costo ma pulizia maggiore del peropulsore e meno rischi di battiti in testa
Consiglio vivamente la Tamoil. Se ne è parlato ampiamente in un'altra discussione. Ha 100 ottani come la V power e costa come la Agip 98.
Qui se ne è discusso approfonditamente. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=153127
Non è questione di quanti cv hai e di aumento potenza, è questione che anche con 420cv, senti uno spunto più aggressivo a prescindere da quanto acceleratore usi e il motore lavora meglio in camera di combustione. Io uso la V power, costa un botto ma ammetto che sento la differenza.
Ho messo la V power 100 ottani.. 1,65 !! Son pazzi... 30 cent di differenza.. avevo messo anche la 98 ottani Si, va meglio e consuma un po' meno (ma poco)... è vero il motore è + pronto ma ripeto, per l'80% della percorrenza è inutile perchè si tratta nel mio caso di coda ai semafori o colonna in autostra/supestrada (la uso tutti i giorni la Z) Se invece tiri sempre, magari nel misto stretto, beh allora capisco la differenza di cui parlate.
per giunta ora costa un botto la benza... sti maledetti l'hanno aumentata per le feste,... che paese ridicolo
Concordo...............questa è davvero una delle vergogne italiane. Un giorno vi racconterò anche come fanno cartello molto meno di nascosto di quanto sembri.
Ciao a tutti, io ho sempre questo dubbio che mi attanaglia da tempo immemore. Sento spesso dire che le auto molto molto sportive devono usare benzina a 100 ottani per sfruttare appieno la potenza del motore. Le mie domande sono due: 1. oltre quale soglia di potenza è conveniente usare la 98 e la 100 ottani rispetto alla 95? 2. se uno non va in pista, ma gira per il paese o fa strade extraurbane e anche autostrade, dove la velocità massima consentita è sempre 50-70-130 km/h, che senso ha usare la benzina 98 e 100 ottani? qual'è il beneficio? oltre a migliorare le prestazioni del motore, c'è qualche altro fattore da considerare per spendere di più in benzina tenendo presente che il motore è sempre sotto controllo se viene tagliandato regolarmente e si fanno ogni volta tutti i check per la sua salute? grazie a chi vorrà rispondere. :)
1. Non c'è una soglia di potenza ma, più, una concomitanza di fattori. La prima è il RdC e la seconda la presenza del sensore di battito, ormai presente praticamente su tutti i moderni motori sovralimentati. L'elettronica riconosce la qualità del carburante ed adegua o meglio, effettua correzioni rispetto alle mappe base per far si che il tutto rientri perfettamente nei parametri di affidabilità imposti dal costruttore. Quindi l'uso della 100 in luogo della 95 ha l'effetto di garantire il pieno rispetto delle specifiche tecniche dichiarate dal costruttore ed inoltre ha anche qualche vantaggio specifico in quanto è additivata con detergenti chimici. Quindi maggiore pulizia, minori depositi carboniosi dati dalla maggiore efficienza di combustione, consumi leggermente inferiori e migliore efficienza dei dispositivi antinquinamento. 2. Se si esclude quanto detto al punto 1, nessun beneficio nel viaggiare a velocità per lo più costante. Comunque, puoi provare tu stesso almeno un paio di pieni con la 100 e ti renderai conto anche a gas parzializzato, specie con le marce alte, della migliore risposta e progressione con la 100 rispetto alla 95.
