BMW Serie 3 G20 Splitter OEM MPE rotto due volte lato sx

Io ho montato uno splitter in plastica aftermarket da 180€ e non si è mai rotto, ho preso anche marciapiedi e si era solo scollato parte anteriore e l'ho re-incollato senza problemi, però il mio è intero. Ma il tuo è veramente in fibra di carbonio? Sembra strano che si sia rotto solo col vento.
Ma nella parte rotta, sembra ci siano delle viti di fissaggio che prendono anche il paraurti, si sono strappate queste viti? O è rimasta attaccata solo la parte con le viti?
Dalle istruzioni su quei fori da 5 mm che devi fare, devi anche mettere delle viti, e sono proprio all'estremità centrale, di sicuro rinforzano molto lo splitter, quindi io le metterei

 

Senza le viti è normale che non tenga lo splitter! Fai i due fori centrali e vedrai che non lo perderai più.

 

Mi spiace visto il costo ma penso proprio non gradisca il montaggio senza viti. Di prassi avrei pensato pure io che potesse bastare il biadesivo ed il fissaggio piu laterale ma e evidente che non è così. Sicuramente 'entra' aria che rompe il pezzo.

 

Mmm molto strano, soprattutto il fatto che si sia rotto solo il "pezzo sporgente" e invece il pezzo fissato al paraurti con le viti sia rimasto attaccato. Questo mi fa dubitare che mettendo anche le viti centrali tenga, voglio dire se anche adesso si è strappato tra parte avvitata e parte "sporgente", potrebbe strapparsi anche dopo aver messo la vite indicata nelle istruzioni. Dalle foto mi sembra un po' sottilino come spessore.
Riesci a fartene dare uno in garanzia? Prova a farti dare uno in garanzia e prova a mettere le indicate da loro, anche se io comincio a pensare che sia proprio debole strutturalmente.

 

Per quella cifra meglio che il montaggio lo fai fare ad un professionista….

 

Direi

 

La cosa strana è che si è rotto tra parte avvitata e parte libera, quindi le viti originali del paraurti hanno tenuto, puoi metterne anche 20 di viti, ma alla fine si rompe comunque, una parte rimane attaccata al paraurti e l'altra di rompe. Potrebbe essere più che altro che la colla o adesivo, che metti sulla parte anteriore non tiene, quindi si scolla e lo splitter fa leva e si rompe in corrispondenza del tratto avvitato. Riesci a fare una foto da sotto che vorrei capire meglio come si è rotto? Io sono molto in dubbio che sia in vero carbonio perché tutti gli alettoni in carbonio reggono a velocità oltre i 300 km/h, o lo hanno fatto veramente leggerino. Comunque prova a vedere di fartelo dare in garanzia

 

Quindi se ho capito bene le viti cerchiate di rosso ti sono rimaste attaccate e quel forellino cerchiato di blu sarebbe quello che devi forare e metterci una ulteriore vite?
Se è come ho ipotizzato quella vite aggiuntiva non credo migliori la situazione, il mio consiglio rimane quello detto prima, se te lo rimandano uno in garanzia puoi provare ad installarlo con le viti aggiuntive, ma io non mi azzarderei ad acquistarne uno nuovo a quel prezzo, perché sembra più un problema strutturale

 

Probabilmente la blu evita che passi aria prima della rossa facendo fare leva alla "paletta". Per assurdo secondo me e' piu' importante la vite nel buco blu piuttosto che in quello rosso, sulla destra nell'immagine, perche' piu' esposta.

 

A vedere i pezzetti di splitter rimasti attorno alle viti sembra strappato dalla portanza che genera perché la resistenza della lamina non è sufficiente e servono altri punti su cui scaricarla.
La vite mancante dovrebbe quindi aiutare a non farlo rompere.

 

E come può passare in garanzia un prodotto che ha comprato e montato autonomamente. Comunque ognuno con i suoi soldi fa quello che vuole ma spendere 1600 € e pensare ancora come fare autonomamente un nuovo acquisto e montaggio mi sembra assurdo

 

se fosse una questione di errato montaggio si sarebbero dovuti rompere entrambi e non solo il Sx
se usi un biadesivo strutturale, tiene più di una vite meccanica una volta che polimerizza
essendo capitato entrambe le volte sul lato sx, non vorrei che serrando quelle specifiche viti verso il paraurti vai ad innescare una cricca che con il carico dell'aria alla fine va strapparti il componente
Altrimenti sarebbe inspiegabile la non rottura dello splitter dx

(Ovviamente escludendo eventuali difetti di produzione)

 

Ci sono indicazioni sulle coppie di serraggio? Io ho esperienza solo di carbonio di biciclette, e non c'è nulla che vada oltre i 5 Nm proprio per non fare cricche. Parlo di manubrio e tubo sella, quindi parti su cui ci va un bel po' di peso.