BMW Serie 5 G30 Pazzia o scelta razionale?

E' in arrivo è in arrivo, non si è perso

 

Non scherzo se dico che era ancora in progressione. Credo che i 260 orari siano alla portata. Incredibile davvero, se si pensa al motore che ha sotto.

 

Ero in Germania ed ormai il limite dei 130 km/h è molto più frequente nelle autostrade tedesche.

 

Prima con modulo (ed anche da stock) murava a 225/226 km/h indicati ed il limitatore era a 224 km/h in centralina. So solo questo, non ho guardato con GPS a queste velocità ma a velocità più basse, tipo 130 km/h costanti, la velocità GPS oscilla tra i 128 ed i 129 km/h quindi sembra che lo scarto sia costante nell'ordine di 1-2 km/h circa.

 

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/pazzia-o-scelta-razionale.393121/page-4#post-8781120

Stesso distributore quasi 2 anni dopo

 

Suvvia è chiarissimo che è IA

 

Ottava marcia, si intravede nella foto in basso a destra, circa 3600 giri.

Tra l'altro ho scoperto che con l'introduzione del 48v in BMW hanno allungato il rapporto al ponte. Ed in parte potrebbe anche essere il motivo con la quale si spiega l'exploit. Oltre ovviamente alla favorevole curva di coppia.

Rispetto al banco rulli, su strada, utilizzando l'app PerfExpert, ho notato che in realtà i 250cv arrivano molto prima (anche qualcuno in più ma non fa testo in quanto non parliamo di una misurazione in condizioni normate).

Non so se il link funziona senza registrazione

https://network.perfexpert-app.com/results/WaA57POfRC



Come si può vedere, dai 3500 ai 4750 giri/min la curva di erogazione è sempre sopra i 250cv raggiungendo il picco di 258cv al regime di circa 4000 giri/min.

Di fatto, praticamente pareggia un 530d stock in versione depotenziata a 249cv.

 

Qui lo scarto tra tachimetro e GPS in un autostrada italiana a velocità CdS