Cinture di sicurezza concepite male?

Purtroppo si, capita anche a me e mi provoca lo stesso fastidio...

Stessa cosa anche sulla mia precedente Toyota Corolla, uno dei pensieri che avevo fatto prima di ritirare l'X1 era stato quello di non dovermi più preoccupare di sistemare le cinture una volta che i passeggieri fossero scesi... e invece...

Quindi alla fine credo sia un problema diffuso.

Ciao.
Ale

 

Personalmente anche su auto del passato mi capitava che la cintura si riavvolgesse male dopo averla sganciata

Da anni ho preso l'abitudine di sganciare la cintura con l'aggiunta di una estensione del nastro verso il montante tenendo il gancio, questo permette al nastro di perdere la lieve torsione del posizionamento sul corpo e di avvolgersi (quasi sempre) nel modo corretto

 

Non so se ci sia qualcosa di simile sul manuale della U11 ma sulla boxster dicono di mettere il fermo della cintura a 7cm dall'ingresso della cintura per evitare che si incastri, sbatta, e che sia comoda da prendere.

 

Si, capita anche a me, ma non reputo sia un difetto. Basta accompagnare la cintura quando la si toglie, cosa che dovrebbe essere normale abitudine. Anche perché, se la si molla a casaccio, capita anche che la linguetta metallica vada a sbattere sulle plastiche rischiando di danneggiarle.

 

Peccato che BMW abbia risparmiato anche su quello. Non c'è più, c'è una borchia fissa che ferma la fibbia a una certa altezza stabilità con chissà che algoritmo di AI

 

Ah, credevo che quelle in cui non era presente il passante avessero un "freno" integrato nella fibbia vera e propria. Pero' se il problema e' quello, scommetto che su aliexpress ne venderanno "a peso" per pochi cent. Se risolve potrebbe essere un opzione.

 

Anche le mollette da biancheria ....

 

Ma la cintura del guidatore funziona bene ?

 

Stesso problema anche per me, ma credo valga per tutti, se non accompagnate bene le cinture tendono a vibrare sia quelle anteriori che posteriori, sinceramente con la precedente X1 non avevo questo problema. Si ritorna sempre allo stesso problema della politica del risparmio...che su un auto premium non ci dovrebbe essere.

 

Sono portiere belle pesanti, hanno internamente delle corpose barre che servono a proteggere gli occupanti in caso di impatti ad alta energia nelle portiere

Per quanto mi riguarda, poco male se fanno rumore quando vengono chiuse, incidenti con impatti laterali ne ho visti quando le auto non avevano questi (obbligatori, credo) dispositivi di protezione

 

Sull'anteriore capita anche a me, ma riesco a girare il gancio rimanendo seduto e allungando il braccio. Tra l'altro a volte accedeva anche sulla precedente X1 F48

 

Per me sbattono solo quando vengono lanciate con forza, per esempio quando sale mio papà che è abituato con le Fiat e tira con tutta la forza che ha...

 

Questa degli attacchi delle cinture è una delle prime cose che ho notato. Sarebbe bastato diminuire le plastiche di 1mm da lato del montante o dal lato del sedile o spostare il sedile. Sono sicuri che se ne sono accorti in fase di prototipizzazione ma avranno detto: sti razzi. Che sei pazzo, devi modificare il progetto, rifare gli stampi, ecc. Glielo dici tu a Franz (direttore dello sviluppo) ?. Ok, lasciamo così. Considerate che all'inizio avevo un rumore che aumentava di giorno in giorno. Colpendo con il pugno la zona intorno ai led sentivo vibrare forte. Fatto coraggio ho smontato il pannello portiera (volevo evitare giorni di fermo in officina e sentirmi dire: non fa nessun rumore oppure lo deve fare. Morale, ho trovato una vite grigia, di quelle che fermano i componenti dietro il pannello. Il problema è che non c'era nessun foro al quale mancava una vite. Sicuramente, in fase di montaggio, sarà caduta all'operaio e non l'ha trovata subito. La catena continuava a muoversi e lui avrà pensato: sti razzi. Ne prendo un'altra e via così. Questo ti fa capire quanto siano orientate al risparmio tutte le cose che fanno. In passato innanzitutto c'era la qualità. Se per la qualità dovevi riprogettare un montante, un sedile o altro, oppure fermare la catena di montaggio per rimuovere una vite da dentro uno sportello, si faceva. Adesso, il risparmio è davanti a tutto.

Saluti

Cristallo

 

Apro e richiudo immediatamente L'OT
Caro @nivola come si dice chi l'ha dura la vince e finalmente come la goccia che buca ci stiamo riuscendo. Grazie a te che hai avuto sempre a cuore il rimarcare la giusta collocazione delle due parole in questione e la voglia di metterle sempre nel giusto contesto. Ciao

 

Comunque, siccome si discuteva se fosse o meno un problema di progettazione o invece di un errato utilizzo da parte nostra, ho pensato di fare un parallelo per ribadire, secondo me, che siamo di fronte ad un problema di errata progettazione associato ad un menefreghismo causato da un estremo orientamento al taglio delle spese da parte dei produttori di auto.

Saluti

Cristallo