BMW Serie 1 F40 Considerazione su cambio olio e manutenzione per Serie 1 Diesel

Buongiorno a tutti,

un po' di tempo fa, sui social in un gruppo di utenti possessori della Serie 1 F40, ho chiesto di pubblicare uno screen relativo al resoconto di utilizzo dell'auto, visualizzabile nell'app MyBMW.

Perché ho chiesto ciò. Il tutto è nato da un'altra discussione, sempre sui social, dove un utente (a dire il vero più di uno) affermava di effettuare il cambio olio alla sua 118d ogni 15000 km, presso il suo meccanico di fiducia, per poi eseguire anche il tagliando ogni 25000 km come da piano di manutenzione programmata stabilito con il pack di manutenzione ufficiale BMW.

Bene, mi sono chiesto se questo avesse davvero un senso, visti i costi relativi a questi intervalli di manutenzione; per cui ho voluto analizzare i vari screenshot che gli utenti hanno condiviso e in queste grafiche il resoconto che ne viene fuori.










In conclusione, secondo me eseguire il cambio olio a prescindere, ogni 15000 km, è uno spreco a livello economico e di risorse, oltre che impattante a livello ambientale.

Ad esempio, sempre secondo me, l'utente che ha lo scenario peggiore di utilizzo, come si può vedere nel report, avrebbe avuto più vantaggi a acquistando una 118i piuttosto che una 116d.

Anche perché questo tipo di utenti qui, sono quel tipo di utenti che eliminano il fap, eseguono rimappature della centralina, per l'appunto fanno i cambi di olio motore con un chilometraggio così ravvicinato e magari poi si lamentano delle varie problematiche che l'auto presenta.

A questo punto perché non acquistare un'auto a benzina, magari una 128ti, visto che comunque successivamente vengono eseguiti interventi (rimozione FAP, rimappatura, tagliandi ravvicinati) che hanno un costo non indifferente, ed investire questi soldi aumentando il capitale iniziale in fase di acquisto?

Voi che ne pensate?

 

Visto che oramai siamo nell'era della digitalizzazione, sarebbe una caratteristica molto importante, se nelle moderne auto fosse visibile l'effettivo dato relativo al tempo di utilizzo della vettura e non solo il numero di KM.

Tenendo in considerazione il report dell'analisi che ho pubblicato, nel caso di acquisto di un'auto usata, conoscere questo dato farebbe la differenza, perché io sarei più propenso all'acquisto di un auto con meno ore di utilizzo a parità di KM all'attivo o, addirittura, acquisterei una auto con 100000 km percorsi in 1280 ore piuttosto che un'auto con 50000 KM percorsi praticamente con lo stesso tempo di utilizzo. Ovviamente si parla di auto Diesel.

 

Sinceramente, trovo molto improbabile che il consumo sia di 20km/l (se intendi il consumo medio nel ciclo misto, urbano\extraurbano, una media del genere è possibile solo in extraurbano).
Sempre per mia opinione personale, per una percorrenza di 12000 km annuali, oltretutto mista (magari 70% urbano, 30% extraurbano), io avrei consigliato un benzina.

Il risparmio in questo caso è nei costi di gestione:

- Non avresti bisogno dell'Adblue;

- Facendo pochi km, ho perplessità sulle rigenerazioni del FAP che vengano fatte nel modo corretto e magari potresti ritrovarti a doverla fare in officina;

- Il filtro carburante (credo sui benzina non ci sia, ma ho paura di dire una cavolata, magari correggimi se sbaglio), una spesa in meno sul tagliando.

Inoltre aggiungici il costo della benzina che è di almeno 10 centesimi in meno, quindi si và a colmare l'eventuale gap nel rapporto costo/consumi per km/l.

Se prendi in considerazione già solo questo elementi qui, puoi notare dove sarebbe il risparmio.

Poi per una pura questione di piacere di guida, anche se non l'ho mai provata, credo che la stessa auto, nella variante a benzina, sia un po' più briosa da guidare.

 

Analizzando i dati potresti anche riuscire a capire se il guidatore potesse essere "scapestrato" o meno, mi spiego meglio: se a parità di strada percorsa, un'utente ha una media di 80km/h e l'altro utente una media di 120km/h, ripeto, sul totale dei km, be' è molto probabile che ci possiamo trovare di fronte ad un guidatore che ha fatto delle percorrenze viaggiando a velocità di 170/180 per lunghi tratti.

In questo caso, come dici tu, l'auto da preferire non sarebbe quella con il tempo minore di utilizzo per gli stessi chilometri percorsi, ma quella che ha un uso più equilibrato.

E per uso "equilibrato", per un'auto Diesel, sempre analizzando i dati, l'uso ideale sarebbe quello in cui si otterrebbe una media tra i 70 e i 90 km\h per il totale dei km percorsi.

 

Vero, però la maggior parte delle 118d ha il cambio automatico, a meno che l'utente non imposti il cambio in modalità sequenziale tutte le volte, il tirare le marce a limitatore dovrebbe essere scongiurato.

Le ipotetiche situazioni di uso sono tantissime, credo però che venire a conoscenza di un dato come quello che ho analizzato, sarebbe determinante, pur considerando tutte le variabili.

Fermo restando che se a freddo tiri tutte le marce a limitatore, probabilmente non avrai modo di farne tanti di km, perché probabilmente spaccherei qualcosa prima

 

Sì, l'ho notato anche io, però non credo che tu prema il pedale a fondo da fermo tutte le volte che parti. Non sarà una partenza "sportiva" che inciderà su tutta la vita dell'auto, ben diverso è se lo facessi tutte le volte, ma ne dubito, o voglio sperare che sia così