Mia moglie quando ha dovuto cambiare la sua macchinetta ha scelto e preteso il modello che voleva (le avevo trovato una bella Mini), nessuna discussione ammissibile. Venendo da una Micra (la prima, quella dal design made in Los Angeles, il piccolo genio) volle a tutti i costi la Micra K13 (quella jap/indiana per capirsi) che per quanto spartana alla fine si sta rivelando una gran macchinetta. Alla fine ha avuto ragione lei.
Mia moglie non aveva scelto nulla, l'ho semplicemente accompagnata di sorpresa al concessionario dove c'era l'auto che avevo scelto, per capire se a lei piacesse, se non le fosse piaciuta, non l'avrei certo imposta Invece le è piaciuta molto e quindi l'ho acquistata. Benzina, full hybrid, terreno di battaglia la città Invece, sulla mia continuo con miscela 50:50 con HVO, ma a parte il motore leggermente più silenzioso non posso giudicare rigenerazioni e consumi, pare ci sia un problemino al bypass cooler EGR, che sto cercando di identificare. Sino a quando non viene risolto, le indicazioni sui consumi e sulle rigenerazioni del DPF sono falsate da una combustione probabilmente non ottimale (infatti il DPF sta rigenerando il 15% più frequentemente da quando c'è questo problema, in altre parole ogni circa 390km anzichè 460-470, ovviamente stesse strade statali e stesse andature, col cruise control).
N, non espressamente autorizzato, infatti sto sperimentando per step, appunto 50:50, che di fatto dovrebbe essere trasparente o quasi alla centralina (prestazioni identiche e motore leggermente più silenzioso). Le rigenerazioni più frequenti, seppur di poco, sono infatti dovute a questo errore in diagnosi, se il bypass del radiatore EGR non funziona correttamente (o se non funziona correttamente il sensore temperatura all'uscita della EGR), l'auto adotta altri parametri di iniezione e quindi il particolato prodotto cambia, poca roba, ma cambia
La scelta è per pura sperimentazione, per valutare gli effetti, so già che il motore è "compatibile", dei cari amici li usano da anni, al 100%, sul 730d motore N57 ma 10 anni più vecchio del mio, e su un X6 35d, mi pare del 2008 se non ricordo male. Però anzichè fare 0-100%, provo a vedere gli effetti di un 50%, ma potrò valutarli bene non appena risolto il problema col radiatore EGR
@rsturial è molto ferrato in materia…. E mio figlio col suo M47 sta marciando da un po’ col mix 50/50 ed ha anche fatto parecchi pieni di HVO puro.
Cosa dice in merito? Quali sono le sue impressioni? Io posso confermare non solo i consumi decisamente bassi (ma questa è sempre stata una caratteristica del motore M57 manuale inserito nel "corpo" della E46 Coupè) ma anche (e soprattutto per me) la costanza delle prestazioni nel tempo oltre tutte le altre caratteristiche già riscontrate da altri e che confermo: la minor rumorosità ed elasticità del propulsore che comporta, poi, la conseguente miglior fluidità di marcia.
Dal fronte consumi non so,non ne abbiamo discusso,per il resto lui é entusiasta per la minore rumorosità ma specialmente per l’assenza di vibrazioni a freddo ed al minimo e la drastica diminuzione della fumosità allo scarico,infine mi ha anche detto che dal punto di vista prestazionale non si é accorto di diminuzione di potenza alcuna,insomma un gran carburante
