Servotronic Retrofit F31

Solo questione di codici, ma lo devi far fare in BMW, non è così semplice come sembra in retrofi... Ovviament ecosta un sacco di soldi e...sinceramente? Non li vale. Lo sterzo, che già nella f31 non è eccelso, è comunque migliore senza Servotronic a mio avviso...

 

Per me - e per altri che si sono espressi qui sul forum - sì. Stai parlando di un servotronic Audi che non conosco, qui siamo in BMW :-) Peraltro non che Audi sia proprio famosa per la comincatività dello sterzo, anzi, un punto debole da sempre, anche perchè le ruote anteriori svolgono il doppio compito di sterzo e trazione...ma questo è un altro discorso.

In ongi caso ti assicuro che costa un botto di soldi... c'er aun thread su questa cosa nel forum prova a cercarlo.

 

Con servotronic intendete la scatola guida sportiva? Se si, vi assicuro che è diversa e non poco da quella elettrica normale.

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Non cominciamo a far casino :-) Il Servotronic è una CODIFICA, fine. Non c'è niente di niente di diverse da uno sterzo senza, nemmeno una vite. E' però una codifica complicata da fare se non impossibile se non fatta da BMW perchè associata al telaio...

Con "scatola guida sportiva" non so cosa intendi, mai sentita...

 

Intendo l'optional variable sport steering come si puo vedere dal catalogo ricambi

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Servotronic e VSS sono due cose diverse... il primo è una codifica che regola la durezza dello sterzo in base a velocità e modalità di guida (comfort , eco, sport) mentre il VSS oltre ad avere le funzioni del primo ha una cremagliera "progressiva" che riduce i giri dello sterzo a parita di sterzata-> sterzo più diretto.

Per il primo contatta [MENTION=13197]SME[/MENTION]rcky o [MENTION=22878]bmwmsport[/MENTION] che con qualche centinaio di euro te la attivano con una codifica (vanno sempre acquistati i codici FSC da bmw che sono legati al telaio ma è una cosa notmale)

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Per progressiva intendi che non lineare ?

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Esatto... in pratica vicino allo 0 (ruote dritte) si comporta come uno classico... mentre al crescere dell angolo di sterzata le ruote sterzano di più... in totale per andare da tutto a sx a tutto a dx fai meno giri ma intorno allo 0 è come uno sterzo normale... ovviamente perché a grandi velocità piccole sterzate devono girare quanto basta le ruote mentre sui tornanti ti basta poco più di mezzo giro

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Tipo una cremagliera a passo variabile?

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Ho misurato stamattina una cremagliera vss e una non vss... il passo è costante ed uguale tra di loro. L'unica cosa che cambia è il passo della vite senza fine della servoassistenza...

Non riesco a capire come sia possibile che si comporti così...

A mio modo di vedere cambia solo l'inerzia della cremagliera che nel caso della vss è molto più bassa... però non sono così sicuro..





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Allora magari invece di essere progressivo è semplicemente più diretto avendo un passo maggiore... a me l hanno venduto come scritto ma poi vai a vedere la realtà... certo che per essere progressivo o la vite o la cremagliera deve avere un passo non costante

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Dillo a me che ne ho comprata una non vss per recuperarci la cremagliera.... ed invece la cremagliera me la sono messa nel.... [emoji23][emoji23][emoji23]

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Scusate tanto , io ho una f31 ho cambiato il volante e messo uno m sport After market e dopo ho fatto la convergenza perché mi tirava un pelo a destra possibile che lo sento duro sopra i 100/110 e mi trovo male da quelle velocità in su? l'ho fatta provare e mi hanno detto che va bene ma secondo me diventa troppo duro e non si guida proprio bene si fa fatica a percorrere distanze lunghe ,bo col volante vecchio non mi sono mai accorto sono disperato ,help

 

Il servosterzo elettrico si comporta in modo diverso in base alle impostazioni delle modalità di guida, la mia (F31) in eco o confort si comporta in un modo, in sport diventa più duro (meno servoassistito).
Credo (adesso non ricordo esattamente) che nelle impostazioni si possa cambiare

 

Si ma io ti parlo in confort (come la uso sempre) poi qualsiasi mappa metto diventa duro ugualmente non cambia niente da una all'altra , sono tre mesi che ho questa mia prima BMW ma sinceramente mi sembra strano che diventa così duro ,non mi piace da guidare così sinceramente

 

Il volante è solo una ruota tenuta al piantone da un dado, non ha influenza sul servosterzo, se non è stato fatto altro.
Il servosterzo indurisce la risposta sopra una certa velocità, per capire se il comportamento è normale devi provare un'altra vettura analoga, con la tua sensibilità.