2035-Ban motori endotermici

Mia madre aveva proprio la versione Missoni.

 

In realtà lo spot è venuto dopo a quello che era già un posizionamento abbastanza innovativo per l'epoca: era un'utilitaria, ma con dettagli e caratteristiche che strizzavano l'occhio alle gamme superiori.

Ricordo di esserci salito solo una volta, per andare all'università con un amico che ne aveva una e che non brillava per essere un gran pilota: pioveva a dirotto e lui stava ad un centimetro dalle auto che ci precedevano. Era talmente piccola che il motore probabilmente era infilato sotto al cruscotto, avevo la faccia a pochi centimetri dal parabrezza ed i miei piedi di passeggero anteriore probabilmente toccavano la parte interna del paraurti (un pannellino di vetroresina spesso qualche millimetro). Per tutto il tragitto ho temuto di fare la fine di Alex Zanardi con la Reynard-Honda 981.

 

Noi con la Y10 turbo della mamma di un compagno di classe abbiamo cercato di ammazzarci piu' e piu' volte.
Essendo solo riusciti a finire dritti in un campo, poi siamo passati alla A112 abarth d'epoca del padre (a fare le gare in viale fulvio testi con ignari altri automobilisti). Anni dopo all'universita' gli hanno regalato la opel calibra turbo 4x4 di cui ricordo una terrificante gita al monte bondone dove la paura di morire era seconda solo alla certezza di vomitarmi addosso.
Pero' nel complesso ho dei gran ricordi di quella y10. Beata imbecillita' giovanile. Credo di avergli anche fatto un paio di buchi sul sedile causa caccole di fumo.

 

Era l'epoca in cui i marchi si differenziavano dalla concorrenza per lo stile e i contenuti.
BMW per la guida, Mercedes la comodità, Lancia l'eleganza degli interni e le soluzioni tecniche particolari ai limiti della follia, Audi...no beh audi per niente

 

E' quello che vorrei anch'io

Sarei curioso di sapere quali SUV cavallati hai provato, e non lo dico per polemica, solamente per sapere se parli per ipotesi o per cognizione di causa.

E' esattamente così, ma questo non gli preclude la possibilità di essere mezzi efficaci anche in altre situazioni.
Piccolo esempio:


P.S.: va decisamente più forte di una RS4.

Come per me potrebberlo esserlo una 1er (per 5 persone con relativi bagagli), con la differenza che nelle mie considerazioni metto sempre davanti l'utilizzo.

 

Caspita........volava.
Ottimo feeling con l'auto.
Guida pulita, tanto da far apprezzate sia la velocità che il pieno controllo in entrata che in uscita dalle curve.[/QUOTE][/MEDIA][/QUOTE]

 

Più o meno stessi anni, invece della Y10 turbo la Fiesta XR2 turbo di un compagno di liceo regalata per la maturità. Ho visto la morte in faccia più volte.

Dopo quella anche per lui Calibra turbo 4x4, ci sono salito un paio di volte prima che finisse ad abbracciare un platano con solo lui a bordo per fortuna senza conseguenze.
La Calibra ai tempi mi piaceva da impazzire come linea.

 

No, no ....o XR2, o RS Turbo, molto diverse tra loro.
Io l'ho avuta, comprata nuova nel '92, aveva una pogressione paurosa.
In autostrada a quei tempi erano veramente poche le rivali, ma dovetti fare qualche cambiamento per tenerla a bada.

 

La Y10 aveva il pianale della Panda ...

 

A 18 anni conoscevo giusto il ribaltamento dei sedili altri che pianale.

 

....e probabilmente anche le principali marche di preservativi

 

vero, la XR2 era aspirata

Quella del mio compagno era così, nera con i profili verdi fine '92

 

Quella in foto è una RS Turbo, la riconosco dalle prese d'aria sul cofano.
Dovrei avere una foto della mia ex...il tempo di cercarla

 

Anche io, quelli della Y10 funzionavano bene.

 

Neanche uno effettivamente e ammetto che parlo solo per ipotesi. Sarà sicuramente un pregiudizio dato che non rispecchiano i miei gusti ma mi riesce difficile credere o pensare che, per quanto performanti possano fare meglio di un analoga versione stradale.

Quello è un metro di giudizio oggettivo in relazione ai propri fabbisogni e non si discute.

Piaceva molto anche a me.

Eh già. Terribile. Per questo odiavo di conseguenza anche la Y.

 

Infatti non può: la M3 Touring ha girato al Nurburgring in 7'35" (7'29" la versione CS), contro i 7'49" della X3 M Competition.
Baricentro alto e massa maggiore non possono essere cancellati con la bacchetta magica.

 

Per quel motivo non ho postato dei rendering.
Già è una delusione con quel camouflage, poi svelata potrebbe risultare una doppia delusione.

 

Grazie per la precisazione.
Ammetto che alcuni sono anche belli esteticamente ma le altezze le digerisco solo sui fuori veri

 

Quella che aveva mia moglie era la xr2, profili blu non verdi