BMW Serie 4 G22/G23/G26 M440i rwd

in realtà si riesce da centralina a disbailitare l'OPF senza bisogno di emulatori e senza bisogno di sbloccare la centralina dalla FEMTO e affini in quanto è un'opzione che è già inclusa per il mercato americano.
in pratica è una codifica motore. tipo quella che puoi fare sulle M mettendo la mappa motore cambio sospensioni e sterzo della CS.
Però comunque come dice Konzo ricordati che la rimozione dell'OPF è una manomissione dell'impianto antinquinamento.

 

Sì chiaro, per questo sarei curioso di capire alla fine il risultato finale sostituendo centrale/terminale come hai fatto tu.
Neanche a me interessa aumentare la potenza e comunque non farei nulla per i primi due anni, visto che la vettura ha pochi giorni di vita.
Diciamo che mi vorrei solo informare per capire quale è la strada migliore, escludendo quindi la rimozione degli OPF, mi pare di capire che la soluzione tua sia la migliore applicabile qui in EU.

 

Capito, questa codifica si può fare con app tipo "BimmerCode" o bisogna sempre farla fare in BMW?
Comunque parlando di BimmerCode al concessionario, ne parlavo per capire insieme a lui come far disattivare lo start&stop in automatico (poi ho scoperto con piacere che la mia mi è arrivata con il pulsante per disinserirlo), mi disse che appena toccavo una codifica, loro se ne sarebbero accorti subito una volta collegata la diagnosi ed avrei perso la garanzia....

 

Hai ragione, scusa.
Chiedo sull'altro topic.

 

esattamente lui.
cambia anche la parte HUD in sport.

 

domanda forse stupida ma cosa cambia in una m340i?
io ho gia tutte quelle info e layouts...