BMW Serie 1 F40 Volante segue asperità del terreno

Che gomme monta e quanti km hanno? La x1 sulle crepe e avvallamenti era una biscia impazzita con le turanza, molto molto meno con le Pirelli invernali e le attuali hankook estive

 

Secondo me si, la x1 appunto dava gli stessi problemi fin da nuova con quella schifezza di turanza. Stessi problemi sia in frenata che in accelerazione

 

In generale, le trazioni anteriori (come la F40) sono più sensibili rispetto alle asperità stradali, sarebbe utile sapere dall'OP se il difetto si manifesta in accelerazione oppure rilascio oppure ancora a velocità costante

 

Quindi si manifesta solo a velocità costante?

 

strano come difetto se non in accelerazione e frenata

 

Potresti fa controllare tutto l'avantreno, per vedere se c'è qualche gioco perno/boccola oppure qualche particolare non fissato con le viti alla coppia corretta

 

In accelerazione/frenata qualche gioco fuori tolleranza potrebbe essere annullato, mentre a velocità costante un gioco eccessivo si evidenzia più facilmente

 

Anche la mia con dossi, buche e compagnia bella fa un po' quel che vuole, ma ho sempre pensato fosse colpa dell'assetto rigido, dei cerchi da 19" e della spalla quasi inesistente.

 

Io ho la stessa misura e sulle strade dove per esempio ci sono avvallamenti longitudinali dovuti a scavi e relativi cedimenti noto che l'auto perde direzionalità più delle vecchie a TP ma penso sia normale. Ho notato che la pressione ha una influenza di questo fenomeno
Quelle volte che in BMW me le hanno messe a 2,9 il fenomeno era meno accentuato

 

Le TA quasi tutte (poche eccezioni) hanno qualche reazione sullo sterzo in forte accelerazione, la ragione è la differente lunghezza dei semiassi anteriori, gli eventuali smorzatori possono ridurre l'effetto ma non certo a livello delle TP che praticamente non ne ha

La situazione descritta dall'OP è però differente: avviene a velocità costante ed in caso di asperità/irregolarità dell'asfalto

 

Strano, in teoria più è alta la pressione, più le gomme diventano rigide e più dovrebbe accentuarsi il fenomeno.
Da quanto descritto, sembrerebbe un tema di rigidità o assetto sbilanciato sull'asse anteriore. Io farei un giro da un gommista per verificare l'assetto, non prima di aver verificato le pressioni (che non siano troppo alte).

 

Se si va con le pressioni consigliate da BMW (che sono sempre state considerate da tutti altine) il problema si accentua.

Se si scende con le pressioni il problema è meno evidente, ma non sparisce del tutto.

Questo almeno nella mie esperienza

 

Da me la situazione è opposta. Con le blizzak niente ripercussioni, con le GYA6 sì.

 

A parte le Bridgestone Turanza che erano di primo equipaggiamento (e che ho spedito gratuitamente ad Andrea per le sue fioriere),letteralmente distrutte dopo i primi 5000 km (tele esposte).. con i successivi 3 treni di pneumatici che ho provato,(l'auto al momento ha 31000 km): Michelin Pss, Michelin Ps Cup2 e Nankang AR1,nessuna reazione sul volante,tutte hanno pregi e difetti,tuttavia prevalgono i pregi e complessivamente mi sono piaciute tutte.La pressione per un'utilizzo stradale la tengo,rispetto alla tabella, davanti -0.1 e dietro +0.2(valori personali) Aggiungo che sulla macchina ho sempre gomme fresche,non fanno in tempo ad invecchiare,a deformarsi o a prendere delle brutte pieghe..

 

Beh, 4 treni in 30mila km... devi avere il piedino leggero

 

Le vuole fresche