M5 G90

Parole sante che sono frutto di un'amara verità, ovvero che oggi nessuno rinuncia ai confort (che hanno un peso, nel vero senso della parola) a scapito della dinamica del veicolo. E' interessante però notare che quelli che ieri consideravamo dati da supercar, oggi sono alla portata di berline e SUV cavallati, così come è altrettanto chiaro che trattasi di puri rilevamenti cronometrici da dritto, senza alcuna velleità pistaiola, del resto, a mio avviso, solo un malato mentale potrebbe pensare di andare ad affrontare dei track day su M5, RS6 o Urus.

 

Penso di aver avuto la fortuna di provare qualcosa di più estremo (che ha avuto su di me effetti da tossico-dipendente):

 

La guida di uno sfilatino (motore anteriore e tp) si avvicina molto a quella di una Legend. Anzi, vale il contrario, visto che le Legend nascono nei primi anni '90, mentre gli sfilatini sono stati concepiti tra la fine degli anni '50 e i primi anni '70 (telaio e geometria delle sospensioni, tutto il resto è contemporaneo).

Anteriori granitici, pochissima inerzia nei trasferimenti di carico e posteriori che si dannano per riuscire a stare dietro (scusa il gioco di parole) all'anteriore.
Se dovessi tornare a Castelletto, fammi un colpo che proviamo a far combaciare un'OPL a Cervesina, così fai un giro con la baracca!

 

Come è motorizzato questo mostriciattolo?

 

Ha motore motociclistico Yamaha MT09 3 cilindri da circa 140cv e 100 Nm con cambio, sempre Yamaha, 6 marce.

 

Signore e signori, visto che conosco piuttosto bene la moderazione (chissà come mai, eh????) sperando che l'argomento sia di vostro interesse ho aperto questo thread:

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