BMW Serie 1 F70 Ventola radiatore che si accende dopo aver spento l'auto

Ciao,

volevo chiedere se ad altri possessori della F70 (io ho una 118d) è successo che la ventola del radiatore si accende dopo aver spento l'auto (dopo un piccolo giro di 4-5 km, di sera, temperatura ambiente di 18 gradi).
La ventola è rimasta accesa per 7 minuti circa.
Sul cruscotto, vedendo la pagina del check automobile, appare il messaggio che si vede nella foto.

Ho provato a cercare nel libretto ma non trovo traccia di questo messaggio nè della ragione per cui l'auto possa comportarsi così con queste temperature basse. Cosa mi devo aspettare in Estate?

 

Dunque, dal punto di vista puramente termodinamico sì, è normale, nel momento in cui la temperatura dell'acqua del motore supera una certa soglia di guardia (non deve bollire mai) e non si riesce a smaltire il calore con l'esterno attraverso il radiatore e l'aria forzata dal movimento dell'auto stessa.

La temperatura esterna invece è importante: posto che quella dell'acqua del motore sta sui 90 gradi circa, lo scambio termico con 18 gradi o con 38 gradi è molto differente. Nel primo caso si dissipa molto più calore e in meno tempo mentre nel secondo si dissipa meno calore e in più tempo (ecco perché d'estate la ventola si accende più frequentemente, soprattutto se l'auto sta accesa alternando movimento a stasi).

Quello che non mi spiego è come mai, l'auto presa dal garage, a 20 gradi circa, faccio 4 km di sera, rientro in garage e questa ventola si accende, peraltro per 7 minuti. Solitamente la ventola parte ma dopo un paio di minuti si ferma perché l'acqua scende sotto la soglia di allerta. A motore spento non c'è movimento d'acqua (a meno che non si attivi comunque una pompa che prosegua lo scambio termico) e quindi la ventola deve raffreddare solo quella contenuta nel radiatore.
Questo proprio non mi quadra e chiedevo se capitato ad altri.

 

A maggior ragione a motore spento non dovrebbe durare così tanto e soprattutto non si dovrebbe nemmeno accendere a motore spento ma a motore acceso e proseguire a motore spento. Inoltre la durata a motore spento è eccessiva se l'obiettivo e portare sotto soglia la sola acqua del radiatore (dove immagino c'è il sensore di temperatura).

Questo per quel che sono le mie conoscenze di fisica tecnica di quando studiavo all'università ma potrebbe esserci dell'altro di cui non sono al corrente.

 

Ho qualche dubbio che possa salire oltre soglia a motore spento. Ma vabbè :)

 

Se il motore è spento, l'acqua è ferma. Sale oltre soglia solo quella contenuta dentro al motore ma non quella nei tubi esterni prossimi al radiatore e quella del radiatore stesso. C'è sempre l'aria esterna a controbilanciare l'eventuale apporto di calore dovuta alla trasmissione per contatto. Questo sempre che il sensore che comanda la ventola sia posto all'esterno, sul radiatore o in prossimità. Se è posto vicino al motore, potresti aver ragione.

 

Figurati, non importa. Non sono qua a far lezioni di termodinamica a nessuno (né a riceverne). C'è qualcosa che tocca nel tuo ragionamento ma va bene ugualmente.
Grazie anzi per le tue risposte :)

 

Penso che la giustificazione di questo fenomeno sia scritta in un post dato dalla pagina suggerita dall'utente wewwo e ha poco a che fare con il tipico funzionamento del raffreddamento di un motore a scoppio per il quale ci stavamo scannando.

https://www.bmwpassion.com/forum/th...entola-a-macchina-spenta.370220/#post-8328019