Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

A volte ritornano ...

 

Io non capisco più che auto abbia Nicola

 

Da ciò che racconta direi sia passato ad una Giulia Quadrifoglio, dopo aver venduto la Volvo (S60?) Polestar.

 

Ero rimasto che ne aveva due, una prima serie manuale (venduta) e una GTA-M...ne ha acquistata un'altra?

 

Solo a me non sembra così veloce? Sarà perchè il mio è rimappato con xhp, ma a me sembra più veloce, non ho un mio filmato, ma è identico a questo: https://www.youtube.com/shorts/EeWQYe5oTn4

 

Ah, boh, allora forse parla della GTA-M....

 

ti stai confondendo con Savage

 

Bel salto carpiato con avvitamento...

 

Confermo, scusate

 

Ho notato delle partenze differenti.
Nel tuo video c'è una vera e propria partenza sparata da fermo, quindi si riesce ad apprezzare meglio la velocità dei cambi, prima, seconda e terza, invece nel suo video essendo in fila indiana con quell'altra auto credo non abbia potuto o voluto fare lo stesso.
Comunque è assodato che XHP modifica i parametri di funzionamento per migliorare la reattività e la fluidità della cambiata.

 

Reattività, si
Velocità, si
Fluidità, no

 

Il problema freni non è grave o meglio, è circoscritto all'uso in pista.
Per l'uso in pista i carboceramici sono nettamente meglio, a fronte tuttavia di un enorme aumento dei costi di gestione rispetto all'impianto tradizionale.

 

L'ho potuto apprezzare solamente una volta su una Giulia Q4 2.2 diesel da 210 cv. di un mio amico che attualmente ha una Stelvio.

 

Scusa sicuramente non era ben chiaro. Mi riferisco alla riprogrammazione xHP che migliora senza dubbio, su BMW, velocità e reattività, ma la fluidità no.

 

Presa nuova, ordinata il 31 marzo, ultimo giorno di allora, doveva arrivare a settembre e mi è arrivata a fine giugno.

La prima uscita in pista l'ho fatta a piena carico (passeggero, seggiolini dei bambini, pieno di carburante) per verificare se andasse o meno a tampone) e purtroppo si appoggia proprio sul tampone.

Ahahahhah...amarcord

 

Per gli UP, prima la sistemo di angoli, poi decido se mettere le Nankang CR-S (mi sembrano le uniche semislick decenti). Ho poi trovato dei dischi in acciaio della GMS 378x32 full floating con raffreddamento radiale e 350x28 al posteriore e penso che li prenderò. Per le molle prenderò quelle che ha fatto fare Alfissimo, le Performance lineari. Ha anche le Corsa ma sono delle progressive simili a quelle della GTA ma più dure. Io aborro le molle progressive e soprattutto non voglio indurirla troppo e sempre da GMS prendo il software per farmi la taratura delle sospensioni da solo.

 

"Da solo" ovviamente con la consulenza e l'assistenza di Ice71

 

Io tra il cambio della M3cs f80 e lo zf della QV …preferisco quello bmw.
È più reattivo e capisce immediatamente le tue intenzioni.
Alfa sembra aver timore di scalare!
Magari non sono ancora abituato ma al momento la vedo così

 

M3 F80 ha il DKG, vorrei ben vedere.
Nell’uso normale tuttavia il DKG paga qualcosina….

 

Be dai in normal e velocità bassa…. È fluidissimo