BMW Serie 3 G20 Effetto elicottero

Tutte le auto che ho avuto facevano questo effetto, naturalmente dipendeva dal livello del finestrino ed anche un po' dalla velocità

Le calotte tipo queste


non mi sono mai piaciute, il difetto l'ho sempre risolto alzando/abbassando un po' il finestrino

 

G20 o G21?
La mia (G21) non lo faceva... però con i finestrini aperti tenevo aperto anche il tetto (voglia di roadster...) e forse evitava la pressione dell'aria all'interno dell'abitacolo

 

Ho dimenticato di dire che ho sempre avuto auto a 2 volumi, forse è dipeso da quello

 

Sì la turbolenza è forte, anche a bassa velocità. A volte anche solo abbassando il finestrino anteriore, se si abbassano tutti o solo i posteriori invece c'è la certezza matematica. Fastidioso, ma sinceramente non sento la necessità di abbassarli, il climatizzatore fa il suo.

 

Sulla G20, aprendo solo il finestrino posteriore (nel mio caso lato guida) fa l'effetto elicottero, ma non lo faccio mai. Nel caso voglia girare coi finestrini un po' aperti, apro l'anteriore lato guida quanto voglio e poi regolo quello posteriore alla stessa altezza e non ho turbolenze.

 

Quelli che negli anni 80 chiamavano anti turbo. Se non li avevi eri un pezzente

 

Effetto elicottero sempre sentito abbassando contemporaneamente i posteriori, non necessariamente del tutto

 

no l'antiturbo no... per favore, no!!
Lo ricordo ancora visto su una Renault Fuego che voleva essere la Porsche 924 dei poveri...

 

Ricordo male o la Fuego è stata la prima auto montare un motore turbo diesel? (ricordi adolescenziali)

 

La Fuego! Ne ho vista una qualche giorno fa

 

Si vedono anche bianchine, ma(purtroppo ) senzaFantozzi a bordo

 

Credo che la prima sia stata la Renault 20 TD, entrata in produzione nel 1981 mentre la Fuego TD è dell'82

 

Confermo, anche io quando abbasso il finestrino parte l'effetto elicottero, devo mettere il braccio sulla porta per far smettere il rumore

 

Sono andato a cercare ... la r20 TD e GTD non era turbo, la turbo diesel introdotta nell'81 non arrivò in Italia, ma solo su mercati esteri e montava lo stesso motore che era montato sulla r30.
Probabilmente l'esclusività era in Italia dove Renault non aveva ancora introdotto i motori turbo diesel
Ho in mente la pubblicità sui quotidiani a pagina piena, ma sono possati 45 anni ...

 

sono forti i francesi, da sempre... la TD e GTD non è turbo... poi la sport era lenta, la ie non era a iniezione e l'allestimento luxury faceva schifo